Audi A4 B5 / VW Passat B5 1.8T AEB ATW - Kit conversión bobinas 2.0 TFSI y supresión ICM Dynaparts

La solución para el encendido caprichoso de los primeros 1.8T

En los Audi A4 B5 y VW Passat B5 con el 1.8T de 150 CV, el encendido se basa en bobinas pasivas de 3 cables controladas por un módulo de potencia de encendido (ICM) montado sobre la caja del filtro de aire. Es un punto débil muy conocido: ralentí inestable, fallos en caliente y testigo de motor encendido sin motivo aparente. En lugar de sustituir una vez más un ICM o unas costosas bobinas originales, este kit Dynaparts resuelve el problema de forma duradera.

El principio es sencillo: las bobinas 2.0 TFSI / TSI integran su propia etapa de potencia y reciben directamente la señal de la centralita. El ICM deja de ser necesario y se elimina.

Contenido del kit

• 4 cableados de conversión que conectan el conector original de 3 cables a las bobinas de 4 cables
• 1 cableado de supresión del ICM, que se conecta en lugar del módulo original

Importante: las bobinas y los separadores no están incluidos. Necesitarás:

• 4 bobinas 2.0 TFSI / TSI (por ejemplo la bobina Plasma Dynaparts, ref. DP-ENG-COIL-VAG-01)
• 4 separadores de bobina, imprescindibles para situar las bobinas TFSI a la altura correcta sobre la tapa de balancines del 1.8T (ref. Dynaparts DP-ENG-IGNITION-VAG-02)

Por qué pasar a bobinas 2.0 TFSI

• Piezas modernas, fáciles de encontrar y mucho más baratas que las bobinas originales
• Chispa más regular bajo carga y ralentí más estable
• Posibilidad de aumentar la separación de electrodos de las bujías, útil en un motor preparado
• Un componente frágil menos bajo el capó

Montaje

Los cableados están hechos a medida y se conectan directamente: sin cortes, sin soldaduras, el cableado original queda intacto y el montaje es reversible. Algunos consejos:

• Aparta el depósito de expansión, el caudalímetro y, si es necesario, la caja del filtro de aire para acceder a las bobinas delanteras.
• En el lado de la bobina, introduce el conector hasta el clic de bloqueo.
• Si ocultas los cableados bajo los conductos de admisión, recuerda volver a conectar los conectores de los inyectores.
• Una brida en cada unión de 3 cables aporta seguridad adicional.
• Si el motor funciona mal al arrancar, apaga el contacto y revisa todas las conexiones.

Vehículos compatibles

• Audi A4 (B5) 1.8T 20V 150 CV: motores AEB y ATW
• VW Passat (B5, tipo 3B) 1.8T 20V 150 CV: motores AEB y ATW

Este kit solo es válido para los 1.8T con bobinas de 3 cables y un ICM. Los 1.8T más recientes (Passat B5.5 3BG, Golf IV, León, TT, S3, etc.) ya llevan bobinas de 4 cables: bastan unos separadores para montar bobinas TFSI. Comprueba el código de motor en el bloque o en la etiqueta de la tapa de distribución antes de realizar tu pedido.