Audi A4 B5 / VW Passat B5 1.8T AEB ATW - Kit bobines 2.0 TFSI et suppression ICM Dynaparts

Le remède aux allumages capricieux des premiers 1.8T

Sur les Audi A4 B5 et VW Passat B5 équipées du 1.8T 150 ch, l'allumage repose sur des bobines passives à 3 fils pilotées par un module de puissance d'allumage (ICM) fixé sur la boîte à air. C'est un point faible bien connu : ralenti instable, ratés à chaud, voyant moteur qui s'allume sans raison claire. Plutôt que de remplacer pour la énième fois un ICM ou des bobines d'origine coûteuses, ce kit Dynaparts règle le problème durablement.

Le principe est simple : les bobines 2.0 TFSI / TSI intègrent leur propre étage de puissance et reçoivent directement le signal du calculateur. L'ICM n'a plus aucune utilité et disparaît.

Ce que contient le kit

• 4 harnais de conversion qui relient le connecteur d'origine 3 fils aux bobines 4 fils
• 1 faisceau de suppression de l'ICM, qui se branche à la place du module d'origine

Important : les bobines et les entretoises ne sont pas fournies. Prévoyez :

• 4 bobines 2.0 TFSI / TSI (par exemple la bobine Plasma Dynaparts, réf. DP-ENG-COIL-VAG-01)
• 4 entretoises de bobines, indispensables pour que les bobines TFSI soient à la bonne hauteur sur le cache-culbuteurs du 1.8T (réf. Dynaparts DP-ENG-IGNITION-VAG-02)

Pourquoi passer aux bobines 2.0 TFSI

• Pièces modernes, courantes et nettement moins chères que les bobines d'origine
• Étincelle plus régulière sous charge et ralenti plus stable
• Écartement de bougies plus large possible, utile sur un moteur préparé
• Un composant fragile en moins sous le capot

Montage

Les harnais sont conçus sur mesure et se branchent directement : pas de découpe, pas de soudure, le faisceau d'origine reste intact et le montage est réversible. Quelques conseils :

• Dégagez le vase d'expansion, le débitmètre et si besoin la boîte à air pour accéder aux bobines avant.
• Côté bobine, enfoncez le connecteur jusqu'au clic de verrouillage.
• Si vous rangez les harnais sous les pipes d'admission, pensez à rebrancher les connecteurs d'injecteurs.
• Un collier plastique sur chaque jonction 3 fils apporte une sécurité supplémentaire.
• Si le moteur tourne mal au démarrage, coupez le contact et vérifiez tous les branchements.

Véhicules concernés

• Audi A4 (B5) 1.8T 20V 150 ch : moteurs AEB et ATW
• VW Passat (B5, type 3B) 1.8T 20V 150 ch : moteurs AEB et ATW

Ce kit ne concerne que les 1.8T équipés de bobines 3 fils et d'un ICM. Les 1.8T plus récents (Passat B5.5 3BG, Golf IV, Leon, TT, S3, etc.) ont déjà des bobines 4 fils : de simples entretoises suffisent pour y monter des bobines TFSI. Contrôlez le code moteur sur le bloc ou sur l'étiquette du carter de distribution avant de commander.