Kit de admisión directa RacingLine VWR12G60R - Golf 6R, Scirocco R 2.0 TFSI

En los motores 2.0 TFSI EA113 (turbo K04) de los modelos R, la caja de aire de origen está concebida ante todo para el silencio y la filtración, en detrimento del caudal de aire. En cuanto se aumenta la potencia, se convierte en un auténtico cuello de botella. El kit de admisión directa RacingLine sustituye todo el conjunto original por un sistema de aire frío de alto rendimiento, desarrollado y validado en los coches de competición Volkswagen Racing.

Cómo funciona esta admisión directa

El principio es sencillo: captar un aire más frío y denso desde el exterior del compartimento motor y llevarlo al turbo por el camino más directo y fluido posible. Como resultado, el caudal de aire aumenta hasta un 9 % para alimentar el turbo K04 de alta potencia. El aire frío es más rico en oxígeno: a igual presión de sobrealimentación, el motor produce más par y el turbo responde más rápido a la aceleración. Es una de las primeras modificaciones a realizar en una preparación 2.0 TFSI, sola o como complemento de una reprogramación de centralita.

Características técnicas

• Caja de admisión totalmente cerrada de aluminio anodizado Midnight Black, que aísla el filtro del calor del motor
• Filtro cónico de triple capa Trifoam de gran superficie filtrante, de espuma de poliuretano de celdas abiertas, fabricado a mano en el Reino Unido
• Manguito de silicona para turbo con labio interior conformado para una transición de aire sin turbulencias, abrazaderas de acero inoxidable incluidas
• Montaje directo (bolt-on), compatible con una reprogramación Stage 1 y superiores

Preguntas frecuentes

¿Qué ganancia de potencia real se puede esperar?

Por sí sola, una admisión directa aporta una ganancia modesta pero real (a menudo algunos CV y, sobre todo, una mejor respuesta). Su principal interés es eliminar la restricción de aire de origen para que el motor respire: la ganancia real se manifiesta al combinarla con una reprogramación, o cuando la admisión de origen limita la toma de aire.

¿Cambia mucho el sonido del motor?

Sí, se gana una sonoridad de admisión más rica y más presente en la aceleración y en las retenciones, sin dejar de estar contenida por la caja cerrada. No es un filtro de aire abierto y estridente: el resultado es homogéneo y de buen gusto.

¿Hay que mantener el filtro?

Sí. El filtro Trifoam se limpia y se vuelve a engrasar aproximadamente cada 16 000 km con el kit de aceite y limpiador RacingLine específico. Un filtro sucio o mal engrasado pierde rendimiento y capacidad de filtración.

Compatibilidad

• VW Golf 6 R 2.0 TFSI (K04)
• VW Scirocco R 2.0 TFSI (K04)
• VW Golf 5 GTI Edition 30 y Pirelli (K04)

Una versión con filtro de algodón plegado, sin mantenimiento, existe con la referencia VWR12G60RC. El filtro de recambio de espuma corresponde a la referencia VWR12G60RFO.

Para ir más lejos

Combine esta admisión con una reprogramación RacingLine, un manguito de inducción turbo y, según el motor, con un intercooler adicional para aprovechar al máximo el caudal de aire suplementario.

Ficha técnica