Kit de admisión directa RacingLine VWR12P1GT - Polo GTI, Ibiza Cupra 1.8 TSI

En los motores 1.8 TSI del Polo GTI, la caja de aire de origen está concebida ante todo para el silencio y el filtrado, en detrimento del caudal de aire. En cuanto se aumenta la potencia, se convierte en un verdadero cuello de botella. El kit de admisión directa RacingLine sustituye todo el conjunto original por un sistema de aire frío de alto rendimiento, desarrollado y validado en los coches de competición Volkswagen Racing.

Cómo funciona esta admisión directa

El principio es sencillo: captar un aire más frío y denso desde el exterior del compartimento motor y llevarlo al turbo por el recorrido más directo y fluido posible. El resultado es un aumento del caudal de aire de hasta un 9 %, con una ganancia de unos 14 CV medida en banco en un vehículo de origen. El aire frío tiene más oxígeno: a igual presión de sobrealimentación, el motor entrega más par y el turbo responde más rápido a la aceleración. Es una de las primeras modificaciones que conviene realizar en una preparación 1.8 TSI, sola o como complemento de una reprogramación de centralita.

Características técnicas

• Caja de admisión totalmente cerrada de aluminio anodizado Midnight Black, que aísla el filtro del calor del motor
• Filtro cónico de triple capa Trifoam de gran superficie filtrante, de espuma de poliuretano de celdas abiertas, fabricado a mano en el Reino Unido
• Manguito de silicona para turbo con labio interior conformado para una transición de aire sin turbulencias, abrazaderas de acero inoxidable incluidas
• Montaje directo (bolt-on), compatible con una reprogramación Stage 1 y superiores

Preguntas frecuentes

¿Qué ganancia de potencia real se puede esperar?

Por sí sola, una admisión directa aporta una ganancia modesta pero real (a menudo unos pocos caballos y, sobre todo, una mejor respuesta). Su interés principal es eliminar la restricción de aire de origen para que el motor respire: la ganancia real se aprecia una vez combinada con una reprogramación, cuando la admisión de origen limita la toma de aire.

¿Cambia mucho el sonido del motor?

Sí, se gana una sonoridad de admisión más rica y presente en la aceleración y en las retenciones, sin dejar de estar contenida por la caja cerrada. No es un filtro de aire libre estridente: el resultado es homogéneo y de buen gusto.

¿Hay que mantener el filtro?

Sí. El filtro Trifoam se limpia y se vuelve a engrasar aproximadamente cada 16 000 km con el kit de aceite y limpiador RacingLine específico. Un filtro sucio o mal engrasado pierde rendimiento y capacidad de filtrado.

¿Se puede mantener este kit con un turbo IS20 o IS38?

Sí: para estas evoluciones de turbo, RacingLine ofrece el kit de mejora de admisión VWR12P1GTIS38 (codo Turbo 90 y manguito), que sustituye el manguito suministrado y acompaña el aumento de caudal.

Compatibilidad

• VW Polo GTI 1.8 TSI (6C, 2017-2018)
• SEAT Ibiza Cupra 1.8 TSI (6J, 2017-2018)

Existe una versión con filtro de algodón plegado, sin mantenimiento, con la referencia VWR12P1GTC.

Para ir más allá

Combine esta admisión con una reprogramación RacingLine, con un manguito de inducción turbo y, según el motor, con un intercooler adicional para aprovechar al máximo el caudal de aire suplementario.

Ficha técnica