Kit aspirazione diretta RacingLine VWR12P1GT - Polo GTI, Ibiza Cupra 1.8 TSI

Sui motori 1.8 TSI della Polo GTI, la scatola del filtro aria di serie è progettata innanzitutto per il silenziamento e la filtrazione, a scapito della portata d'aria. Non appena si aumenta la potenza, diventa un vero e proprio collo di bottiglia. Il kit di aspirazione diretta RacingLine sostituisce l'intero gruppo di serie con un sistema ad aria fredda ad alte prestazioni, sviluppato e validato sulle vetture da corsa Volkswagen Racing.

Come funziona questa aspirazione diretta

Il principio è semplice: prelevare aria più fredda e più densa dall'esterno del vano motore, per poi convogliarla al turbo lungo il percorso più diretto e fluido possibile. Il risultato è un aumento della portata d'aria fino al 9%, con un guadagno di circa 14 CV misurato al banco su vettura di serie. L'aria fredda è più ricca di ossigeno: a parità di pressione di sovralimentazione, il motore eroga più coppia e il turbo risponde più rapidamente in accelerazione. È una delle prime modifiche da effettuare su un'elaborazione 1.8 TSI, da sola o in abbinamento a una rimappatura centralina.

Caratteristiche tecniche

• Cassa di aspirazione interamente chiusa in alluminio anodizzato Midnight Black, che isola il filtro dal calore del motore
• Filtro conico a triplo strato Trifoam ad ampia superficie filtrante, in schiuma di poliuretano a celle aperte, realizzato a mano nel Regno Unito
• Manicotto in silicone per turbo con labbro interno sagomato per una transizione dell'aria senza turbolenze, fascette in acciaio inox fornite
• Montaggio diretto (bolt-on), compatibile con una rimappatura Stage 1 e successive

Domande frequenti

Quale guadagno di potenza reale si può ottenere?

Da sola, un'aspirazione diretta apporta un guadagno modesto ma reale (spesso qualche CV e soprattutto una migliore risposta). Il suo principale interesse è eliminare la restrizione dell'aria di serie per consentire al motore di respirare: il vero guadagno emerge una volta abbinata a una rimappatura, quando l'aspirazione di serie limitava la presa d'aria.

Il suono del motore cambia molto?

Sì, si ottiene una sonorità di aspirazione più ricca e più presente in accelerazione e nei rilasci, pur restando contenuta dalla cassa chiusa. Non si tratta di un filtro aperto e stridulo: la resa resta omogenea e di buon gusto.

Occorre manutenere il filtro?

Sì. Il filtro Trifoam va pulito e rioliato circa ogni 16.000 km con l'apposito kit olio e detergente RacingLine. Un filtro sporco o oliato in modo errato perde prestazioni e capacità filtrante.

È possibile mantenere questo kit con un turbo IS20 o IS38?

Sì: per questi aggiornamenti turbo, RacingLine propone il kit upgrade aspirazione VWR12P1GTIS38 (gomito Turbo 90 e manicotto), che sostituisce il manicotto fornito e accompagna l'aumento di portata.

Compatibilità

• VW Polo GTI 1.8 TSI (6C, 2017-2018)
• SEAT Ibiza Cupra 1.8 TSI (6J, 2017-2018)

Esiste una versione con filtro in cotone plissettato, senza manutenzione, con riferimento VWR12P1GTC.

Per approfondire

Abbini questa aspirazione a una rimappatura RacingLine, a un manicotto di induzione turbo e, a seconda del motore, a un intercooler aggiuntivo per sfruttare pienamente la portata d'aria supplementare.

Scheda tecnica