Direkt-Ansaugkit RacingLine VWR12P1GT - Polo GTI, Ibiza Cupra 1.8 TSI

Bei den 1.8-TSI-Motoren des Polo GTI ist der originale Luftkasten vor allem auf Laufruhe und Filterung ausgelegt, zulasten des Luftdurchsatzes. Sobald die Leistung gesteigert wird, wird er zu einem echten Engpass. Das Direktansaugkit RacingLine ersetzt die gesamte Originalanlage durch ein Hochleistungssystem mit Kaltluftansaugung, das an den Rennfahrzeugen von Volkswagen Racing entwickelt und validiert wurde.

Wie diese Direktansaugung funktioniert

Das Prinzip ist einfach: kältere und dichtere Luft von außerhalb des Motorraums ansaugen und auf dem direktesten und strömungsgünstigsten Weg zum Turbo führen. Ergebnis: Der Luftdurchsatz steigt um bis zu 9 %, mit einem am Prüfstand gemessenen Gewinn von ca. 14 PS am Serienfahrzeug. Kalte Luft ist sauerstoffreicher: Bei gleichem Ladedruck erzeugt der Motor mehr Drehmoment, und der Turbo spricht beim Beschleunigen schneller an. Es ist eine der ersten Maßnahmen beim Tuning des 1.8 TSI, allein oder in Ergänzung zum Chiptuning.

Technische Daten

• Vollständig geschlossener Ansaugkasten aus eloxiertem Aluminium in Midnight Black, der den Filter von der Motorhitze isoliert
• Konischer Dreifachlagenfilter Trifoam mit sehr großer Filterfläche, aus offenzelligem Polyurethanschaum, in Großbritannien handgefertigt
• Silikon-Turboschlauch mit innerer Lippe für einen verwirbelungsfreien Luftübergang, Edelstahlschellen im Lieferumfang
• Direktmontage (Bolt-on), kompatibel mit einem Chiptuning Stage 1 und darüber hinaus

Häufige Fragen

Welcher reale Leistungsgewinn ist zu erwarten?

Allein bringt eine Direktansaugung einen bescheidenen, aber realen Gewinn (oft einige PS und vor allem ein besseres Ansprechverhalten). Ihr Hauptnutzen liegt darin, die werkseitige Luftbegrenzung aufzuheben, damit der Motor atmen kann. Der eigentliche Gewinn zeigt sich erst in Kombination mit einem Chiptuning, wenn die originale Ansaugung die Luftzufuhr drosselt.

Verändert sich der Motorklang stark?

Ja, das Ansauggeräusch wird voller und präsenter beim Beschleunigen und beim Gaswegnehmen, bleibt aber durch den geschlossenen Kasten gebändigt. Es handelt sich nicht um einen schrillen Offenluftfilter: Der Klang bleibt homogen und geschmackvoll.

Muss der Filter gewartet werden?

Ja. Der Trifoam-Filter wird etwa alle 16.000 km mit dem dafür vorgesehenen Öl- und Reinigungskit RacingLine gereinigt und neu geölt. Ein verschmutzter oder falsch geölter Filter verliert an Leistung und Filterwirkung.

Kann dieses Kit mit einem Turbo IS20 oder IS38 weiterverwendet werden?

Ja: Für diese Turbo-Ausbaustufen bietet RacingLine das Upgrade-Kit VWR12P1GTIS38 (Turbo-90°-Bogen und Schlauch) an, das den mitgelieferten Schlauch ersetzt und die Durchsatzsteigerung unterstützt.

Kompatibilität

• VW Polo GTI 1.8 TSI (6C, 2017 bis 2018)
• SEAT Ibiza Cupra 1.8 TSI (6J, 2017 bis 2018)

Eine Version mit gefaltetem Baumwollfilter, wartungsfrei, ist unter der Referenz VWR12P1GTC erhältlich.

Weiterführende Informationen

Kombinieren Sie diese Ansaugung mit einem Chiptuning RacingLine, einem Turbo-Ansaugschlauch und je nach Motor mit einem zusätzlichen Ladeluftkühler, um den zusätzlichen Luftdurchsatz voll auszuschöpfen.

Technische Daten