Première sortie en circuit prévue ? Le Street R1 Dynaparts est taillé pour ça : réservoir d'huile séparé, 33 positions de réglage, hauteur gérée indépendamment de l'amortissement. Fini les compromis bancals entre confort et performance.

Spécifications techniques

• Réglage amortissement : 1 voie - 33 positions (compression et détente simultanées)
• Design : Standard
• Coupelle avant : Coupelle rotulée avec plaque de carrossage en aluminium
• Coupelle arrière : Aucune coupelle nécessaire
• Tarage ressort avant : 8 kg/mm
• Tarage ressort arrière : 14 kg/mm
• Réservoir d'huile séparé : Oui
• Usage : Polyvalent - route et sorties piste

Compatibilité véhicule

• Modèle : BMW M3/M4 G80/G82
• Années : 20 et +

Points importants :

• berline
• 4 roues motrices
• sans contrôle électronique de suspension
• kit d'annulation non requis
• Les amortisseurs arrière et les ressorts sont en montage séparés.

Pourquoi choisir le Street R1 ?

Le Street R1 est pensé pour le conducteur passionné qui veut un vrai kit combiné filtré sans sacrifier le confort quotidien. La séparation hauteur / amortissement permet d'abaisser la caisse selon ses préférences sans durcir inutilement la conduite. Pour les premières journées circuit, le R1 offre une base solide avec son réservoir d'huile séparé et ses 33 positions de réglage.

Pour aller plus loin, la gamme évolue vers le Street R2 (2 voies indépendantes) pour ceux qui veulent affiner séparément compression et détente, et le Street R3 (3 voies) pour un contrôle de niveau compétition. Les versions Track R2 et R3 sont réservées à un usage piste exclusif avec architecture monotube inversé.