Une bobine d'allumage transforme le 12 V de la batterie en haute tension pour alimenter la bougie. Sur les moteurs TSI et TFSI du groupe VAG, les bobines d'origine finissent par s'essouffler, provoquant rates d'allumage, a-coups et perte de puissance, surtout sur un moteur reprogramme. Les bobines haute performance RacingLine delivrent une energie superieure de 10 % pour une etincelle plus forte et plus reguliere.

Pourquoi +10 %, ni plus ni moins

Ce gain de 10 % est le point optimal des moteurs TSI : au-dela, aucun benefice supplementaire, mais une montee en temperature et une usure acceleree. RacingLine tient donc l'etincelle forte et constante du ralenti a la zone rouge, avec une gestion thermique optimisee pour la longevite. Un moteur d'origine comme prepare jusqu'au Stage 3 en profite immediatement.

Caracteristiques techniques

• +10 % d'energie contre l'origine, etincelle stable sur toute la plage de regime
• Gestion thermique optimisee pour la longevite
• Montage plug-and-play, remplacement direct des bobines d'origine en quelques minutes

Questions frequentes

Combien de bobines dois-je commander ?

Elles sont vendues a l'unite : commandez le nombre adapte a votre moteur (4 pour un 4 cylindres, 5 pour un 2.5 TFSI 5 cylindres, 6 ou 8 pour les V6 et V8).

Quelle couleur choisir ?

Trois finitions au choix : VWR900000 Bleu (esprit R), VWR900001 Rouge (esprit GTI), VWR900002 Gris Nardo. Le choix est purement esthetique, les performances sont identiques.

Sont-elles utiles sur un moteur d'origine ?

Oui : elles constituent une excellente maintenance preventive contre les rates d'allumage sur des bobines vieillissantes, et securisent l'allumage des la moindre prepa.

Compatibilite

Moteurs VAG 2.0 TSI, 1.8 TSI et 2.5 TFSI EA855, ainsi que 2.9 V6TT, 3.0 V6T et 4.0 V8T : VW Golf 7/7.5/8 GTI/R, Audi A3/S3/RS3, TT/TTS/TTRS, Cupra Leon et Formentor, Skoda Octavia vRS, VW Polo GTI, et gammes Audi V6/V8 (RS4 a RS7, S4 a S8, Q7/Q8).

Fiche technique