Pompa ad alta pressione 2503071 Astemo per Audi A3/A1, Seat Leon/Altea/Toledo/Alhambra

Il sintomo che non inganna

Sui 1.2 e 1.4 TSI c'è uno scenario che ricorre continuamente nei forum e nelle diagnosi in officina: un leggero ticchettio metallico al minimo dal lato della testata, poi strappi in accelerazione, la spia motore che si accende e, a volte, il passaggio in modalità degradata quando la pressione nel rail scende troppo. La diagnosi porta spesso a un codice P0087 (pressione rail troppo bassa) o equivalente. In gran parte dei casi il responsabile è la pompa ad alta pressione meccanica azionata dall'albero a camme, un componente che su questo blocco motore ha la reputazione di cedere tra 100.000 e 150.000 km.

Perché questa pompa Astemo

Astemo ha rilevato la produzione Hitachi (stessa gamma, stesso know-how industriale, semplice cambio di marchio): Lei riceve quindi una pompa nuova con tolleranze originali, e non un ricambio rigenerato o un prodotto compatibile low cost che usura prematuramente il galoppino della camma. È fornita con la sua guarnizione di tenuta, pronta per il montaggio in sostituzione della pompa originale, senza modifiche.

Caratteristiche principali

• Pompa benzina ad alta pressione nuova, funzionamento meccanico (azionamento tramite camma)
• Fornita con guarnizione di tenuta
• Compatibile con i riferimenti OEM VAG: 03C127026C / D / E / G / J / K / L / M / N / P / Q / R / S

Compatibilità

Motori 1.2 TSI (85-105 CV) e 1.4 TSI/TFSI (122 a 185 CV) montati su: Audi A1, A3 8P; Seat Altea, Ibiza IV, Leon II, Toledo III/IV, Alhambra; Skoda Fabia II, Octavia II, Rapid, Roomster, Superb II, Yeti; VW Caddy III, CC, Eos, Golf V/VI, Jetta V/VI, Passat B6/B7/CC, Polo V, Scirocco, Sharan, Tiguan I, Touran I. Verifichi il Suo riferimento esatto tramite il nostro selettore di veicoli per confermare la compatibilità con la Sua motorizzazione specifica.

Il consiglio Hubshop

Se la pompa originale inizia a ticchettare, non indugi: viaggiare con una pompa ad alta pressione affaticata può nel tempo sollecitare eccessivamente gli iniettori e la centralina. Una sostituzione preventiva alle prime avvisaglie evita un guasto più costoso.