Kit de admisión directa RacingLine VWR12G60D - Golf 6, Scirocco, Passat CC 2.0 TDI

En los motores 2.0 TDI (plataforma A5/PQ35), la caja de aire de origen está concebida ante todo para el silencio y el filtrado, en detrimento del caudal de aire. En cuanto se aumenta la potencia, se convierte en un verdadero cuello de botella. El kit de admisión directa RacingLine sustituye todo el conjunto de origen por un sistema de aire frío de alto rendimiento, desarrollado y validado en los coches de competición Volkswagen Racing.

Cómo funciona esta admisión directa

El principio es sencillo: captar un aire más frío y más denso desde el exterior del compartimento del motor y llevarlo al turbo por el recorrido más directo y fluido posible. El resultado: el caudal de aire aumenta hasta un 9 % y la respuesta del turbo se reduce hasta 500 tr/min. El aire frío tiene más oxígeno: a igual presión de sobrealimentación, el motor produce más par y el turbo responde más rápido a la aceleración. Es una de las primeras modificaciones que se deben realizar en una preparación TDI, sola o como complemento de una reprogramación.

Características técnicas

• Carcasa de admisión totalmente cerrada de aluminio anodizado Midnight Black, que aísla el filtro del calor del motor
• Filtro cónico de triple capa Trifoam de muy gran superficie filtrante, de espuma de poliuretano de celdas abiertas, fabricado a mano en el Reino Unido
• Manguito de silicona turbo con labio interno conformado para una transición de aire sin turbulencias, abrazaderas de acero inoxidable incluidas
• Montaje directo (bolt-on), compatible con una reprogramación Stage 1 y superiores

Preguntas frecuentes

¿Qué ganancia de potencia real se puede esperar?

Por sí sola, una admisión directa aporta una ganancia modesta pero real (a menudo unos cuantos CV y, sobre todo, una mejor respuesta). Su interés principal es eliminar la restricción de aire de origen para dejar respirar el motor: la ganancia real se aprecia una vez combinada con una reprogramación, o si la admisión de origen limita la toma de aire.

¿Cambia mucho el sonido del motor?

Sí, se gana una sonoridad de admisión más rica y más presente en la aceleración y al soltar el acelerador, sin dejar de estar contenida por la carcasa cerrada. No es un filtro de aire libre estridente: el resultado es homogéneo y de buen gusto.

¿Hay que mantener el filtro?

Sí. El filtro Trifoam se limpia y se vuelve a aceitar aproximadamente cada 16 000 km con el kit de aceite y limpiador RacingLine específico. Un filtro sucio o mal aceitado pierde rendimiento y capacidad de filtrado.

Compatibilidad

• VW Golf 6 (2008-2014)
• VW Scirocco 2.0 TDI (2008+)
• VW Passat CC (2008-2017) - con adaptador
• Audi A3 8P (2003-2012)
• SEAT Leon II 1P (2005-2012)
• Skoda Octavia II 1Z (2004-2013)

Una versión con filtro de algodón plisado, sin mantenimiento, existe con la referencia VWR12G60DC. El filtro de recambio de espuma corresponde a la referencia VWR12G60RFO.

Para ir más allá

Asocie esta admisión a una reprogramación RacingLine, a un manguito de inducción turbo y, según el motor, a un intercooler adicional para aprovechar plenamente el caudal de aire suplementario.

Ficha técnica