Kit de admisión directa RacingLine VWR12G50D - Golf 5, A3 8P, Leon II 2.0 TDI

En los motores 2.0 TDI de la plataforma A5, la caja de filtro de aire de origen está concebida ante todo para el silencio y el filtrado, en detrimento del caudal de aire. En cuanto se aumenta la potencia, se convierte en un auténtico cuello de botella. El kit de admisión directa RacingLine sustituye todo el conjunto de origen por un sistema de aire frío de alto rendimiento, desarrollado y validado en los coches de competición de Volkswagen Racing.

Cómo funciona esta admisión directa

El principio es sencillo: captar un aire más frío y más denso desde el exterior del compartimento motor y llevarlo al turbo por el recorrido más directo y fluido posible. Como resultado, el caudal de aire aumenta hasta un 9 % por encima de la admisión de origen y el tiempo de subida de presión del turbo se reduce hasta 500 tr/min. El aire frío tiene más oxígeno: con la misma presión de sobrealimentación, el motor produce más par y el turbo responde más rápido a la aceleración. Es una de las primeras modificaciones que conviene realizar en una preparación TDI, sola o como complemento de una reprogramación de centralita.

Características técnicas

• Caja de admisión totalmente cerrada de aluminio anodizado Midnight Black, que aísla el filtro del calor del motor
• Filtro cónico de triple capa Trifoam de muy gran superficie filtrante, de espuma de poliuretano de celda abierta, fabricado a mano en el Reino Unido
• Manguito de silicona turbo con labio interno conformado para una transición de aire sin turbulencias, abrazaderas de acero inoxidable incluidas
• Montaje directo (bolt-on), compatible con una reprogramación Stage 1 y superiores

Preguntas frecuentes

¿Qué ganancia de potencia real puede esperarse?

Por sí sola, una admisión directa aporta una ganancia modesta pero real (a menudo algunos caballos y sobre todo una mejor respuesta). Su interés principal es eliminar la restricción de aire de origen para que el motor respire: la ganancia real se manifiesta cuando se combina con una reprogramación de centralita, ya que la admisión de origen limitaba la toma de aire.

¿Cambia mucho el sonido del motor?

Sí, se gana una sonoridad de admisión más rica y más presente en la aceleración y en las retenciones, sin dejar de estar contenida por la caja cerrada. No es un filtro al aire libre estridente: el resultado sigue siendo homogéneo y de buen gusto.

¿Hay que mantener el filtro?

Sí. El filtro Trifoam se limpia y se vuelve a engrasar aproximadamente cada 16 000 km con el kit de aceite y limpiador RacingLine específico. Un filtro sucio o mal engrasado pierde rendimiento y capacidad de filtrado.

¿Es compatible con el Audi A3 8P y el Leon II?

Sí, pero estos dos modelos necesitan el adaptador de frontal específico para aportar correctamente el aire frío. El Golf 5 se monta sin adaptador.

Compatibilidad

• VW Golf 5 2.0 TDI (2008-2014)
• Audi A3 8P 2.0 TDI (2003-2012) - con el adaptador específico
• SEAT Leon II 1P 2.0 TDI (2005-2012) - con el adaptador específico

Existe una versión con filtro de algodón plegado, sin mantenimiento, con la referencia VWR12G50DC. El filtro de recambio de espuma corresponde a la referencia VWR12G60RFO.

Para ir más allá

Combine esta admisión con una reprogramación RacingLine, con un manguito de inducción turbo y, según el motor, con un intercooler adicional para aprovechar plenamente el caudal de aire suplementario.

Ficha técnica