Direktansaugkit RacingLine VWR12G50D - Golf 5, A3 8P, Leon II 2.0 TDI

Bei den 2.0-TDI-Motoren der A5-Plattform ist der werkseitige Luftkasten vor allem auf Laufruhe und Filterung ausgelegt, zulasten des Luftdurchsatzes. Sobald die Leistung steigt, wird er zu einem echten Engpass. Das Direktansaugkit RacingLine ersetzt die gesamte Originalanlage durch ein leistungsstarkes Kaltluftsystem, entwickelt und validiert an den Rennfahrzeugen von Volkswagen Racing.

So funktioniert diese Direktansaugung

Das Prinzip ist einfach: Außerhalb des Motorraums wird kältere, dichtere Luft angesaugt und über den direktesten und möglichst strömungsgünstigen Weg zum Turbo geführt. Ergebnis: Der Luftdurchsatz steigt um bis zu 9 % gegenüber der Originalansaugung, und die Zeit bis zum Ladedruckaufbau des Turbos verkürzt sich um bis zu 500 U/min. Kalte Luft ist sauerstoffreicher: Bei gleichem Ladedruck erzeugt der Motor mehr Drehmoment, und der Turbo spricht beim Beschleunigen schneller an. Es ist eine der ersten Maßnahmen bei einem TDI-Tuning, allein oder in Ergänzung zu einem Chiptuning.

Technische Merkmale

• Vollständig geschlossenes Ansauggehäuse aus eloxiertem Aluminium in Midnight Black, das den Filter von der Motorwärme isoliert
• Konischer dreilagiger Filter Trifoam mit sehr großer Filterfläche, aus offenzelligem Polyurethanschaum, in Großbritannien handgefertigt
• Silikon-Turboschlauch mit innen angeformter Lippe für einen turbulenzfreien Luftübergang, Edelstahlschellen im Lieferumfang
• Direkter Anbau (bolt-on), kompatibel mit einem Stage-1-Chiptuning und darüber hinaus

Häufige Fragen

Welchen tatsächlichen Leistungsgewinn kann man erwarten?

Allein bringt eine Direktansaugung einen moderaten, aber realen Gewinn (oft einige PS und vor allem eine bessere Reaktion). Ihr Hauptnutzen besteht darin, die werkseitige Luftbeschränkung aufzuheben, damit der Motor frei atmen kann. Der eigentliche Gewinn zeigt sich in Kombination mit einem Chiptuning, insbesondere dort, wo die Originalansaugung die Luftzufuhr begrenzt.

Ändert sich der Motorklang stark?

Ja, der Klang wird voller und präsenter: Beim Beschleunigen und beim Gaswegnehmen ist die Ansaugung deutlicher hörbar, bleibt jedoch durch das geschlossene Gehäuse gedämpft. Dies ist kein schrilles Luftfilter-Offensystem: Der Klang bleibt ausgewogen und stimmig.

Muss der Filter gewartet werden?

Ja. Der Trifoam-Filter sollte etwa alle 16.000 km mit dem dafür vorgesehenen RacingLine-Reinigungs- und Ölset gereinigt und neu geölt werden. Ein verschmutzter oder falsch geölter Filter verliert an Leistung und Filterwirkung.

Ist das mit dem Audi A3 8P und dem Leon II kompatibel?

Ja, doch diese beiden Modelle benötigen den dafür vorgesehenen Frontadapter, um die Kaltluft korrekt zuzuführen. Der Golf 5 wird ohne Adapter montiert.

Kompatibilität

VW Golf 5 2.0 TDI (2008-2014)
Audi A3 8P 2.0 TDI (2003-2012) - mit dem dafür vorgesehenen Adapter
SEAT Leon II 1P 2.0 TDI (2005-2012) - mit dem dafür vorgesehenen Adapter

Eine Version mit gefaltetem Baumwollfilter ohne Wartungsbedarf ist unter der Referenz VWR12G50DC erhältlich. Der Ersatzfilter aus Schaum entspricht der Referenz VWR12G60RFO.

Weiterführend

Kombinieren Sie diese Ansaugung mit einem RacingLine-Chiptuning, einem Turbo-Induktionsschlauch und je nach Motor einem zusätzlichen Ladeluftkühler, um den zusätzlichen Luftdurchsatz voll auszuschöpfen.

Technisches DatenblattRacingLineDirektansaugkit (cold air intake)2.0 TDI (A5)Geschlossenes Gehäuse aus eloxiertem Aluminium in Midnight BlackTrifoam dreilagig, handgefertigt in GroßbritannienBis zu +9 % Luftdurchsatz, Turboreaktion -500 U/minDirekt, bolt-onReinigung und Neuölen alle ~16.000 km (RacingLine Reinigungs- und Ölset)VWR12G50DCVWR12G60RFOGolf 5, A3 8P, Leon II 1P

Marke
Teileart
Motor
Konstruktion
Filter
Gewinn
Montage
Wartung
Baumwollversion
Ersatzfilter
Fahrzeuge