Intercooler frontal Darkside para VAG 1.9 TDi PD130 ASZ

Kit intercooler frontal Darkside Developments (FMIC) para VAG 1.9 TDi PD130 ASZ, compatible con Golf Mk4 y Bora equipados con motor 1.9 TDi ASZ PD130.

El kit sustituye los tubos de plástico de origen y las juntas innecesarias que pueden provocar fugas de presión. Los depósitos de extremo del intercooler son de aleación, lo que permite soportar un mayor nivel de presión. El núcleo más grueso ofrece una capacidad de refrigeración notablemente mejorada.

Este kit incluye

• Intercooler frontal de aleación Darkside Developments
• Kit de tubos de aleación Darkside Developments con soporte para sensor MAP
• Manguitos de silicona Darkside Developments
• Adaptador de abrazadera de turbo Darkside Developments (opcional)
• Abrazaderas de acero inoxidable

Dimensiones

• Tamaño del núcleo: 500 mm x 235 mm x 60 mm
• Altura total: 235 mm
• Longitud total: 640 mm
• Tubos de aleación soldados: diámetro de 51 mm, adaptados en sustitución de los tubos de turbo de origen

Compatibilidad y advertencias

• Solo para montaje en turbo de origen. Para montaje en turbo de gran diámetro, contacte con nosotros antes de realizar el pedido.
• Vehículos afectados con motor 1.9 8v TDi: VW Golf Mk4 - ASZ 130, VW Bora / Jetta - ASZ 130.
• Este kit no es compatible con el Beetle.
• Este kit de tubos no es compatible con vehículos con faros de xenón y sistema de lavafaros.

Anulación de la válvula EGR e instalación

Se ofrece por separado una anulación de válvula EGR para usar con este kit. El precio es más elevado en este caso, ya que incluye el tubo personalizado de aleación, mientras que conservando la válvula EGR se mantiene el tubo de origen. Hay disponible una guía de instalación completa para este kit.

Las siliconas incluidas pueden requerir un ligero corte: se suministran largas para tener en cuenta las tolerancias entre vehículos. Las siliconas negras están en stock; los demás colores se piden bajo pedido especial y pueden tardar hasta 1 semana en enviarse.

La abrazadera del turbo puede resultar difícil de deslizar a presión debido a las tolerancias de mecanizado. Calentar la carcasa del compresor del turbo con una pistola de calor ayuda a que la abrazadera deslice.