Intercooler Face avant Darkside pour VAG 1.9 TDi PD130 ASZ

Kit intercooler face avant Darkside Developments (FMIC) pour VAG 1.9 TDi PD130 ASZ, compatible avec la Golf Mk4 et la Bora équipées du moteur 1.9 TDi ASZ PD130.

Le kit remplace les conduites en plastique d'origine et les joints inutiles qui peuvent causer des fuites de pression. Les réservoirs d'extrémité de l'intercooler sont en alliage, ce qui permet de supporter un niveau de pression plus élevé. Le noyau plus épais offre une capacité de refroidissement considérablement améliorée.

Ce kit comprend

• Intercooler avant en alliage Darkside Developments
• Kit de conduites en alliage Darkside Developments avec boss de capteur MAP
• Durites en silicone Darkside Developments
• Adaptateur de collier de turbo Darkside Developments (en option)
• Colliers en acier inoxydable

Dimensions

• Taille du noyau : 500 mm x 235 mm x 60 mm
• Hauteur totale : 235 mm
• Longueur totale : 640 mm
• Conduites en alliage soudées : diamètre de 51 mm, adaptées à la place des conduites turbo d'origine

Compatibilité et mises en garde

• Montage sur turbo d'origine uniquement. Pour un montage sur turbo de gros diamètre, contactez-nous avant la commande.
• Véhicules concernés avec moteur 1.9 8v TDi : VW Golf Mk4 - ASZ 130, VW Bora / Jetta - ASZ 130.
• Ce kit ne convient pas à la Beetle.
• Ce kit de conduites ne convient pas aux véhicules avec phares au xénon et système de lave-phares.

Suppression de la vanne EGR et installation

Une suppression de vanne EGR à utiliser avec ce kit est proposée séparément. Le tarif est plus élevé dans ce cas, car la conduite personnalisée en alliage est alors incluse, alors qu'en conservant la vanne EGR, la conduite d'origine est conservée. Un guide d'installation complet est disponible pour ce kit.

Les silicones inclus peuvent nécessiter une légère découpe : ils sont laissés longs pour tenir compte des tolérances entre les voitures. Les silicones noirs sont en stock ; les autres couleurs sont sur commande spéciale et peuvent prendre jusqu'à 1 semaine pour être expédiées.

Le collier de turbo peut parfois être serré à pousser, en raison des tolérances d'usinage. Chauffer le boîtier du compresseur turbo avec un pistolet thermique aide à faire glisser le collier.