Pour ceux qui veulent réduire le roulis de caisse sans exploser le budget, le Street R1 Dynaparts fait le job. Mono-voie 33 positions, réservoir séparé, hauteur gérée indépendamment : un kit pensé pour durer et performer.

Spécifications techniques

• Réglage amortissement : 1 voie - 33 positions (compression et détente simultanées)
• Design : Standard
• Coupelle avant : Coupelle rotulée avec plaque de carrossage en aluminium
• Coupelle arrière : Reprendre coupelle d'origine
• Tarage ressort avant : 7 kg/mm
• Tarage ressort arrière : 5 kg/mm
• Réservoir d'huile séparé : Oui
• Usage : Polyvalent - route et sorties piste

Compatibilité véhicule

• Modèle : SEAT LEON Typ 5F
• Années : 12-20

Points importants :

• Véhicules uniquement avec amortisseurs d'origine de diamètre 50mm, 2 roues motrices
• suspension arrière multi-bras
• Les amortisseurs arrière et les ressorts sont en montage séparés.

Pourquoi choisir le Street R1 ?

Le Street R1 est pensé pour le conducteur passionné qui veut un vrai kit combiné filtré sans sacrifier le confort quotidien. La séparation hauteur / amortissement permet d'abaisser la caisse selon ses préférences sans durcir inutilement la conduite. Pour les premières journées circuit, le R1 offre une base solide avec son réservoir d'huile séparé et ses 33 positions de réglage.

Pour aller plus loin, la gamme évolue vers le Street R2 (2 voies indépendantes) pour ceux qui veulent affiner séparément compression et détente, et le Street R3 (3 voies) pour un contrôle de niveau compétition. Les versions Track R2 et R3 sont réservées à un usage piste exclusif avec architecture monotube inversé.