Sur piste, la compression haute vitesse fait la différence sur les virages rapides et les freinages tardifs. Le Track R3 la rend réglable indépendamment, comme la détente et la compression basse vitesse. Architecture monotube inversé, double réservoir, tarages course.

Spécifications techniques

• Réglage amortissement : 3 voies indépendantes - 33 positions par voie
• Design : Monotube inversé (upside-down)
• Coupelle avant : Coupelle rotulée avec plaque de carrossage en aluminium
• Coupelle arrière : Coupelle aluminium fixe (ou sur rotule avec majoration)
• Tarage ressort avant : 16 kg/mm
• Tarage ressort arrière : 18 kg/mm
• Réservoir d'huile séparé : Oui
• Réservoir additionnel : Oui
• Usage : Circuit exclusivement

Compatibilité véhicule

• Modèle : BMW Série 3 E36
• Années : 92-98

Points importants :

• Les amortisseurs arrière et les ressorts sont en montage séparés.

Pourquoi choisir le Track R3 ?

Le Track R3 représente le sommet de la gamme Dynaparts : triple voie de réglage, architecture upside-down, double réservoir. C'est le kit pour les pilotes qui ont un setup précis en tête. Sur circuit bosselé ou en séquences rapides, la compression haute vitesse réglable fait une différence mesurable au chrono.

Pour une utilisation moins intensive, le Track R2 offre les mêmes fondations (upside-down, double réservoir) avec 2 voies. Les Street R2 et R3 permettent un usage mixte route/circuit avec le même niveau de précision de réglage.