Scarico cat-back Milltek Audi S3 8V2 2.0 TFSI 2013-2018 senza DPF, non risonato, terminali Quad GT100 Cerakote Nero

Impianto di scarico Milltek Sport per Audi S3 8V2

Sostituire lo scarico di serie con un impianto Milltek Sport significa ritrovare il carattere che il motore della sua Audi S3 8V2 di serie soffoca: una sonorità più rotonda al minimo, che si libera nettamente ai regimi più alti, senza artifici.

Caratteristiche tecniche

• Riferimento Milltek: SSXAU541
• Tipo di ricambio: impianto di scarico
• Configurazione: non risonato (senza silenziatore centrale), senza valvole
• Dettaglio: senza silenziatore centrale, uscite quadruple GT100 nero Cerakote
• Diametro tubo: 76.2 mm (3 pollici)
• Uscite: 4 uscite GT100 da 100 mm
• Finitura terminali: nero Cerakote (ceramica ad alta temperatura)
• Informazioni di montaggio: senza valvole
• Materiale: acciaio inossidabile di grado aeronautico
• Produttore: Milltek Sport (Regno Unito)

Veicoli compatibili

• Audi S3 8V2 2.0 TFSI (Quattro, Berlina e Cabriolet, 2013-2018, senza DPF)

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Le domande più frequenti

• Risonato o non risonato? Questa versione è non risonata (senza silenziatore centrale): è la più espressiva, con più crepitii al rilascio dell'acceleratore. In compenso, a certi regimi su lunghi percorsi può comparire un leggero ronzio. Se percorre molta autostrada, valuti il confronto con la versione risonata.
• Senza valvole: l'impianto suona in permanenza. Su un veicolo dotato di valvole di serie, può essere necessario un modulo di eliminazione valvole per evitare una spia (vedere le informazioni di montaggio).
• Montaggio: l'impianto riprende i punti di fissaggio originali. Un'officina attrezzata esegue generalmente il montaggio in una o due ore.

Perché scegliere Milltek Sport?

Ciò che emerge più spesso dai feedback degli utenti: la qualità della vestibilità e una sonorità profonda, presente ma mai stridula. È il tratto distintivo di Milltek Sport, produttore britannico specializzato in scarichi in acciaio inox.

Per approfondire

• Mezzo scarico risonato o non risonato: quale scegliere per la sua auto?
• Scarico con valvole: come funziona e conviene mantenerle?