Catback Milltek Audi A4 B8 2.0 TFSI 2008-2011 - non résonné - sorties Dual GT100 Polies - BVM

Ligne d'échappement Milltek Sport pour Audi A4 B8

Le son d'origine de votre Audi A4 B8 vous laisse sur votre faim ? Cette ligne d'échappement Milltek Sport en inox est la réponse la plus demandée par les propriétaires : plus de présence, une vraie signature sonore et une qualité de fabrication qui dure.

Caractéristiques techniques

• Référence Milltek : SSXAU626
• Type de pièce : Ligne d'échappement
• Configuration : non résonnée (sans silencieux intermédiaire)
• Détail : Sans silencieux intermédiaire - sorties doubles GT100 inox poli
• Diamètre de tube : 70 mm (2,75 pouces)
• Sorties : 2 sorties GT100 de 100 mm
• Finition des embouts : inox poli
• Informations de montage : Montage avec diffuseur A4 3.2 S-Line + Support Audi (Part # 8K0253144M)
• Matériau : acier inoxydable de qualité aéronautique
• Fabricant : Milltek Sport (Royaume-Uni)

Véhicules compatibles

• Audi A4 B8 2.0 TFSI (S-Line uniquement, Manuelle uniquement, Quattro et 2WD, Berline - Break, 2008-2011)

Un doute sur la compatibilité avec votre véhicule ? Contactez-nous avec votre numéro de châssis (VIN) avant de commander.

Les questions qu'on nous pose le plus

• Résonné ou non résonné ? Cette version est non résonnée (sans silencieux intermédiaire) : c'est la plus expressive, avec plus de crépitements au lever de pied. En contrepartie, un léger bourdonnement peut apparaître à certains régimes sur long trajet. Si vous roulez beaucoup sur autoroute, comparez avec la version résonnée.
• Montage : la ligne reprend les points de fixation d'origine. Un atelier équipé la pose en général en une à deux heures.

Pourquoi choisir Milltek Sport ?

Milltek Sport conçoit et fabrique ses échappements en Angleterre, avec des tubes cintrés à mandrin pour préserver le diamètre intérieur et un ajustement développé sur véhicule. Résultat : une pose propre, sans adaptation, et une sonorité réglée pour rester agréable au quotidien.

Pour aller plus loin

• Demi-ligne résonnée ou non résonnée : laquelle choisir pour votre voiture ?