Reprog by Dynaparts: ¿qué pack elegir entre stage 1, etanol y diésel?

Stage 1 gasolina, conversión a etanol o stage 1 diésel: el Reprog by Dynaparts está disponible en tres packs, y cada uno responde a un proyecto distinto. Antes de hacer su pedido, hágase las preguntas adecuadas: ¿qué motor?, ¿qué combustible?, ¿qué objetivo en circuito? Esta guía le ayuda a elegir el pack adecuado y a preparar su vehículo para que la reprogramación salga bien a la primera.

¿Qué es exactamente el Reprog?

El Reprog es un dongle desarrollado por Dynaparts. Se conecta a la toma OBD del vehículo, se comunica con la centralita del motor e instala en ella un nuevo mapa. Nunca se vende por separado: cada pack combina la herramienta y el mapa correspondientes a su elección.

Esta combinación lo cambia todo. En los foros, la mayoría de las malas experiencias de reprogramación "casera" tienen el mismo origen: una herramienta genérica que no se comunica con la centralita, o un archivo descargado de internet que nunca se diseñó para ese motor. Con un pack, la herramienta y el mapa van juntos.

¿Qué pack Reprog elegir?

Pack Stage 1: para un motor de gasolina más vivo

Es la elección de quienes encuentran su motor demasiado tranquilo. El mapa recalibra la presión del turbo, el avance del encendido y la riqueza dentro de los límites que la mecánica original puede soportar. El resultado se nota sobre todo en las recuperaciones: el motor empuja con más fuerza en el régimen que usted utiliza realmente.

Una pregunta frecuente: ¿hacen falta piezas adicionales? Para un stage 1, no hay que cambiar ninguna pieza del motor. En cambio, el encendido debe estar en perfecto estado (véase más abajo).

Ver el Pack Stage 1 Reprog by Dynaparts

Pack Stage Ethanol: para pasar al superetanol E85

Este pack no busca caballos adicionales. Su función es adaptar la inyección y el arranque en frío al superetanol E85, que requiere inyectar más combustible que la gasolina sin plomo.

Muchos dudan entre un mapa de etanol y una pequeña caja flex enchufable. La diferencia es sencilla: la caja actúa desde el exterior sobre determinadas señales, mientras que el mapa trabaja directamente en la centralita. En los foros especializados, numerosos usuarios de cajas baratas afirman no notar ningún efecto real.

Antes de hacer su pedido, compruebe un punto: en algunos motores, los inyectores originales limitan la proporción de etanol posible. En caso de duda, contáctenos con las referencias de su vehículo.

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Pack Stage 1 Diesel: para el par y las opciones de circuito

En diésel, el stage 1 actúa sobre la cantidad inyectada, la presión del rail y la presión del turbo. La ganancia de par a bajo y medio régimen es muy clara; suele ser la modificación más espectacular al volante.

Para los vehículos preparados para competición, el mapa puede integrar opciones de desactivación por software: válvula EGR, aletas de admisión, catalizador / FAP y AdBlue. Evitan los fallos de motor y el modo de emergencia cuando estos equipos se han retirado o modificado.

Un consejo basado en la experiencia: un embrague ya desgastado soporta mal el par adicional de un stage 1 diésel. Si ya patina un poco, prevea su sustitución.

Ver el Pack Stage 1 Diesel Reprog by Dynaparts

Antes de reprogramar: la lista de comprobación

Una reprogramación con éxito se prepara. Esto es lo que debe comprobar antes de conectar el Reprog:

• Un motor sano: ningún testigo encendido, ninguna fuga en el circuito del turbo, mantenimiento al día. Un nuevo mapa nunca corrige un fallo existente.
• Bujías y bobinas nuevas en gasolina y en etanol: su sustitución forma parte de la operación (detalles más abajo).
• Un embrague en buen estado, sobre todo en diésel.
• Un cargador mantenedor de batería conectado durante toda la operación.
• Una copia de seguridad del archivo original, guardada en dos soportes distintos.

Por qué un mantenedor de batería es imprescindible

Durante la escritura, la centralita debe estar alimentada de forma permanente y sin variaciones. Una batería que se debilita, un ventilador que se activa, y la tensión cae: es la primera causa de centralita bloqueada. Un simple cargador no siempre basta; hace falta un aparato capaz de mantener una tensión estable. Esa es la función del cargador mantenedor de batería automático 12 V 10 A, que recomendamos con cada pack Reprog.

Bujías y bobinas: un paso obligado en gasolina

Tanto si pasa a stage 1 como al etanol, el encendido se somete a una mayor exigencia. Unas bujías y bobinas desgastadas, que pasaban desapercibidas con el mapa original, provocan entonces fallos de encendido. Muchas "reprogramaciones fallidas" relatadas en los foros no son en realidad más que un encendido cansado. Por eso, la sustitución de bujías y bobinas forma parte de la operación. Para las bobinas, opte preferentemente por las bobinas de encendido Dynaparts, diseñadas para motores optimizados.

Las preguntas más frecuentes

¿El pack incluye la caja y el mapa?

Sí. Cada pack incluye el Reprog, el dongle OBD, y el mapa correspondiente al pack elegido.

No sé nada de electrónica, ¿es para mí?

Sí. El Reprog está pensado para utilizarse sin conocimientos de electrónica ni de software de cartografía: usted lo conecta, sigue los pasos y el mapa viene incluido.

¿Hay que desmontar la centralita?

No. Todo se hace a través de la toma OBD, situada generalmente debajo del volante.

¿Se puede pasar de un pack a otro?

Cada pack corresponde a un mapa concreto. Si su proyecto evoluciona, por ejemplo para combinar etanol y ganancia de potencia, contáctenos antes de hacer su pedido para encontrar la solución adecuada.

¿Es compatible mi vehículo?

La compatibilidad depende del motor y de la centralita. Consulte la ficha del pack o envíenos los datos de su permiso de circulación.

Información legal

El Reprog y sus mapas están destinados exclusivamente a un uso en competición, en circuito o terreno privado. Un vehículo cuyo mapa motor ha sido modificado deja de ser conforme a su homologación original y ya no puede circular por la vía pública.

En Francia, una modificación del mapa motor constituye una transformación importante que obliga a una nueva homologación del vehículo. La garantía del fabricante y la cobertura del seguro también pueden verse comprometidas.

Las opciones de desactivación de EGR, aletas de admisión, catalizador / FAP y AdBlue hacen que el vehículo no cumpla las normas anticontaminación. Están reservadas a vehículos de competición.