Reprog by Dynaparts: quale pacchetto scegliere tra stage 1, etanolo e diesel?

Stage 1 benzina, conversione a etanolo o stage 1 diesel: il Reprog by Dynaparts è disponibile in tre pack, ognuno pensato per un progetto diverso. Prima di ordinare, si ponga le domande giuste: quale motore, quale carburante, quale obiettivo in pista? Questa guida La aiuta a scegliere il pack giusto e a preparare il Suo veicolo affinché la rimappatura vada a buon fine al primo tentativo.

Il Reprog, che cos'è esattamente?

Il Reprog è un dongle sviluppato da Dynaparts. Si collega alla presa OBD del veicolo, comunica con la centralina motore e vi installa una nuova mappa. Non viene mai venduto da solo: ogni pack abbina lo strumento e la mappa corrispondenti alla Sua scelta.

Questo abbinamento cambia tutto. Sui forum, la maggior parte delle esperienze negative di rimappatura "fai da te" ha la stessa origine: uno strumento generico che non comunica con la centralina, oppure un file recuperato su internet che non è mai stato previsto per quel motore. Con un pack, strumento e mappa vanno di pari passo.

Quale pack Reprog scegliere?

Pack Stage 1: per un motore a benzina più brillante

È la scelta di chi trova il proprio motore troppo tranquillo. La mappa ricalibra la pressione del turbo, l'anticipo di accensione e la miscela entro i limiti che la meccanica di serie è in grado di sopportare. Il risultato si percepisce soprattutto nelle riprese: il motore spinge di più ai regimi che Lei utilizza davvero.

Una domanda ricorrente: servono componenti aggiuntivi? Per uno stage 1 non occorre sostituire alcun componente del motore. L'accensione deve però essere in perfette condizioni (vedere più avanti).

Vedi il Pack Stage 1 Reprog by Dynaparts

Pack Stage Ethanol: per passare al superetanolo E85

Questo pack non punta a cavalli in più. Il suo compito è adattare l'iniezione e l'avviamento a freddo al superetanolo E85, che richiede una quantità di carburante iniettato maggiore rispetto alla benzina senza piombo.

Molti esitano tra una mappa a etanolo e un piccolo modulo flex da collegare. La differenza è semplice: il modulo agisce dall'esterno su alcuni segnali, mentre la mappa lavora direttamente nella centralina. Sui forum specializzati, numerosi utenti di moduli economici dichiarano di non notare alcun effetto reale.

Prima di ordinare, verifichi un aspetto: su alcuni motori, gli iniettori di serie limitano la percentuale di etanolo utilizzabile. In caso di dubbio, ci contatti indicando i riferimenti del Suo veicolo.

Vedi il Pack Stage Ethanol Reprog by Dynaparts

Pack Stage 1 Diesel: per la coppia e le opzioni pista

Sui diesel, lo stage 1 interviene sulla quantità iniettata, sulla pressione del rail e sulla pressione del turbo. L'aumento di coppia ai regimi bassi e medi è molto netto: spesso è la modifica più spettacolare alla guida.

Per i veicoli preparati per la competizione, la mappa può integrare opzioni di disattivazione software: valvola EGR, flap di aspirazione, catalizzatore / DPF e AdBlue. Evitano errori motore e la modalità di emergenza quando questi dispositivi sono stati rimossi o modificati.

Un consiglio dettato dall'esperienza: una frizione già affaticata sopporta male il surplus di coppia di uno stage 1 diesel. Se slitta già un po', ne preveda la sostituzione.

Vedi il Pack Stage 1 Diesel Reprog by Dynaparts

Prima della rimappatura: la check-list

Una rimappatura riuscita va preparata. Ecco cosa verificare prima di collegare il Reprog:

• Un motore in buono stato: nessuna spia accesa, nessuna perdita nel circuito turbo, manutenzione in regola. Una nuova mappa non corregge mai un difetto esistente.
• Candele e bobine nuove su benzina ed etanolo: la loro sostituzione fa parte dell'intervento (dettagli più sotto).
• Una frizione in buono stato, soprattutto sui diesel.
• Un caricabatterie mantenitore collegato per tutta la durata dell'operazione.
• Un backup del file originale, conservato su due supporti diversi.

Perché un mantenitore di carica è indispensabile

Durante la scrittura, la centralina deve essere alimentata in modo continuo e senza variazioni. Basta una batteria che cede o una ventola che si attiva, e la tensione cala: è la prima causa di centralina bloccata. Un semplice caricabatterie non sempre basta, serve un dispositivo in grado di mantenere una tensione stabile. È il compito del caricabatterie mantenitore automatico 12 V 10 A, che consigliamo con ogni pack Reprog.

Candele e bobine: un passaggio obbligato sui motori a benzina

Che passi allo stage 1 o all'etanolo, l'accensione viene sollecitata maggiormente. Candele e bobine usurate, che passavano inosservate con la mappa originale, provocano allora mancate accensioni. Molte "rimappature fallite" raccontate sui forum sono in realtà solo un'accensione affaticata. La sostituzione di candele e bobine fa quindi parte dell'intervento. Per le bobine, preferisca le bobine di accensione Dynaparts, progettate per motori ottimizzati.

Le domande più frequenti

Il pack contiene il dispositivo e la mappa?

Sì. Ogni pack comprende il Reprog, il dongle OBD, e la mappa corrispondente al pack scelto.

Non ho alcuna competenza in elettronica, fa per me?

Sì. Il Reprog è pensato per essere utilizzato senza conoscenze di elettronica né di software di mappatura: Lei collega il dispositivo, segue i passaggi e la mappa è fornita.

È necessario smontare la centralina?

No. Tutto avviene tramite la presa OBD, generalmente situata sotto il volante.

È possibile passare da un pack all'altro?

Ogni pack corrisponde a una mappa specifica. Se il Suo progetto evolve, ad esempio per combinare etanolo e aumento di potenza, ci contatti prima di ordinare per individuare la soluzione adatta.

Il mio veicolo è compatibile?

La compatibilità dipende dal motore e dalla centralina. Consulti la scheda del pack oppure ci invii i dati del Suo libretto di circolazione.

Informazioni legali

Il Reprog e le relative mappe sono destinati esclusivamente all'uso in competizione, su circuito o terreno privato. Un veicolo la cui mappa motore è stata modificata non è più conforme alla sua omologazione originale e non può più circolare su strade pubbliche.

In Francia, la modifica della mappa motore costituisce una trasformazione rilevante che impone una nuova omologazione del veicolo. Anche la garanzia del costruttore e la copertura assicurativa possono essere messe in discussione.

Le opzioni di disattivazione EGR, flap di aspirazione, catalizzatore / DPF e AdBlue rendono il veicolo non conforme alle norme antinquinamento. Sono riservate ai veicoli da competizione.