Descente de Turbo Milltek BMW Série 3 F30 328i 2012-2015, Série 4 F32 428i 2.0T (Moteur N20) 245ch 2014-2018 - Décata

Descente de turbo décatalysée Milltek Sport pour BMW Série 3 F30 / Série 4 F32

La descente de turbo est le premier frein d'un moteur turbo préparé. Cette descente de turbo décatalysée Milltek Sport pour BMW Série 3 F30 / Série 4 F32 libère l'échappement juste après le turbo, pour un spool plus rapide et une montée en pression plus franche.

Caractéristiques techniques

• Référence Milltek : SSXBM982
• Type de pièce : Descente de turbo décatalysée
• Détail : Descente grand diamètre décatalysée
• Diamètre de tube : 76.2 mm (3 pouces)
• Informations de montage : Montage ligne Milltek - Montage boites Auto et Manu | Montage ligne Milltek - Remap ECU - Compatible boites Auto et Manu
• Matériau : acier inoxydable de qualité aéronautique
• Fabricant : Milltek Sport (Royaume-Uni)

Véhicules compatibles

• BMW Série 3 F30 328i (M Sport (Moteur N20) - Sans crochet remorque, Automatique, RWD, Berline, 2012-2015)
• BMW Série 4 F32 428i 2.0T (Moteur N20) 245 ch (Sans crochet remorque, Auto, RWD, Coupé, 2014-2016)
• BMW Série 4 F32 428i 2.0T (Moteur N20) 245 ch (Sans crochet remorque, Manuelle, RWD, Coupé, 2014-2018)

Un doute sur la compatibilité avec votre véhicule ? Contactez-nous avec votre numéro de châssis (VIN) avant de commander.

Les questions qu'on nous pose le plus

• Faut-il une reprogrammation ? Oui. Une cartographie adaptée (Stage 2) est indispensable pour exploiter le gain et éviter un voyant moteur lié aux sondes lambda. C'est la question la plus posée par les acheteurs, et la réponse est toujours la même.
• Et le contrôle technique ? Une descente décatalysée ne passe pas le contrôle antipollution. Ce produit est réservé à un usage compétition.
• Compatibilité de ligne : cette descente est prévue pour être raccordée à une ligne Milltek. Vérifiez la version adaptée si vous conservez la ligne d'origine.

Pourquoi choisir Milltek Sport ?

Milltek Sport conçoit et fabrique ses échappements en Angleterre, avec des tubes cintrés à mandrin pour préserver le diamètre intérieur et un ajustement développé sur véhicule. Résultat : une pose propre, sans adaptation, et une sonorité réglée pour rester agréable au quotidien.

Pour aller plus loin

• Descente de turbo : décata ou catalyseur sport pour votre Stage 2 ?
• Ligne d'échappement et contrôle technique en France

Produit destiné exclusivement à un usage en compétition, sur circuit fermé. Son utilisation sur la voie publique n'est pas autorisée.