Ligne d'échappement et contrôle technique en France

Ce que le contrôle technique regarde

Lors du contrôle, l'échappement est examiné sur plusieurs points : fixation et étanchéité, présence des éléments de dépollution, conformité de la ligne montée et, selon le cas, niveau sonore. Une ligne non conforme ou une pièce de dépollution manquante peut faire échouer le contrôle.

L'homologation ECE

Une ligne homologuée ECE a été validée sur le plan du bruit et de la conformité. Elle porte un marquage d'homologation, et c'est ce qui permet de la monter sur un véhicule routier sans difficulté. Une ligne non homologuée est réservée à la compétition, même si elle est de grande qualité.

Ce qui passe

• Une ligne homologuée, avec son marquage, montée correctement et sans fuite.
• Une ligne qui conserve le catalyseur et le filtre à particules d'origine.
• Un véhicule dont le niveau sonore reste dans les limites réglementaires.

Ce qui ne passe pas

• Un décata : la suppression du catalyseur n'est pas conforme sur un véhicule roulant sur route.
• Un FAP supprimé ou vidé : c'est interdit sur route et considéré comme une défaillance.
• Une ligne non homologuée ou dont le niveau sonore dépasse la limite.
• Une ligne qui fuit ou mal fixée.

Comment choisir sa ligne

Si la voiture roule sur route, partez d'une référence indiquée comme homologuée. Pour les modèles équipés d'un filtre à particules, vérifiez que la ligne le conserve. Les règles de contrôle évoluent : en cas de doute, le centre de contrôle reste la référence.

Voir les lignes homologuées

Découvrez la catégorie lignes homologuées de Hubshop. Pour vérifier la compatibilité exacte avec votre véhicule, utilisez votre numéro de VIN.

Mentions légales : la suppression ou la modification du catalyseur, du filtre à particules ou des sondes d'un véhicule routier est interdite. Les pièces non homologuées sont réservées à un usage compétition, sur circuit fermé ou hors voie publique.