Descente de Turbo Milltek Audi RS3 8V 2017-2018, TT 8S RS 2016-2018 - Homologué ECE - Downpipe avec cata HJS Tuning ECE

Descente de turbo avec catalyseur sport Milltek Sport pour Audi RS3 8V / TT 8S RS

Cette descente de turbo avec catalyseur sport Milltek Sport pour Audi RS3 8V / TT 8S RS libère l'échappement à la sortie du turbo tout en conservant un catalyseur sport haut débit : le meilleur compromis entre performances et dépollution.

Caractéristiques techniques

• Référence Milltek : SSXAU771
• Type de pièce : Descente de turbo avec catalyseur sport
• Détail : Homologuée ECE - Downpipe avec cata HJS Tuning ECE
• Diamètre de tube : 63.55 mm
• Informations de montage : Montage ligne Origine et Milltek | Euro 6 - Montage ligne Origine et Milltek
• Matériau : acier inoxydable de qualité aéronautique
• Homologation : homologuée ECE / EC
• Fabricant : Milltek Sport (Royaume-Uni)

Véhicules compatibles

• Audi RS3 8V 2.5 TFSi 400 ch (Quattro, Berline, 2017-2018, sans FAP)
• Audi RS3 8V 2.5 TFSi 400 ch (Phase 2, Quattro, Sportback, 2017-2018, sans FAP)
• Audi TT 8S RS 2.5TFSi (Quattro, 2016-2018, sans FAP)

Un doute sur la compatibilité avec votre véhicule ? Contactez-nous avec votre numéro de châssis (VIN) avant de commander.

Les questions qu'on nous pose le plus

• Faut-il une reprogrammation ? Oui. Une cartographie adaptée (Stage 2) est indispensable pour exploiter le gain et éviter un voyant moteur lié aux sondes lambda. C'est la question la plus posée par les acheteurs, et la réponse est toujours la même.
• Catalyseur sport 200 cellules : il conserve une dépollution réelle tout en laissant passer beaucoup plus de débit que l'origine. C'est le choix des préparateurs qui veulent garder un véhicule propre.

Pourquoi choisir Milltek Sport ?

Ce qui revient le plus souvent dans les retours d'utilisateurs : la qualité d'ajustement et une sonorité grave, présente mais jamais criarde. C'est la marque de fabrique de Milltek Sport, fabricant britannique spécialiste de l'échappement inox.

Pour aller plus loin

• Descente de turbo : décata ou catalyseur sport pour votre Stage 2 ?
• Ligne d'échappement et contrôle technique en France