Les pilotes qui passent du Street R1 au R2 le disent souvent : on réalise ce qu'on manquait. Deux molettes, deux logiques de réglage — la compression pour l'entrée de courbe, la détente pour la stabilité à la sortie. 33 positions par voie pour trouver son setup.

Spécifications techniques

• Réglage amortissement : 2 voies indépendantes - 33 positions par voie
• Design : Standard
• Coupelle avant : Coupelle rotulée avec plaque de carrossage en aluminium
• Coupelle arrière : Reprendre coupelle d'origine
• Tarage ressort avant : 7 kg/mm
• Tarage ressort arrière : 5 kg/mm
• Réservoir d'huile séparé : Oui
• Usage : Polyvalent - route et sorties piste

Compatibilité véhicule

• Modèle : VOLKSWAGEN GOLF 5 MKV
• Années : 03-08

Points importants :

• Véhicules uniquement avec amortisseurs d'origine de diamètre 50mm, 2 roues motrices

Pourquoi choisir le Street R2 ?

Le Street R2 s'adresse aux pilotes qui ont besoin de régler différemment la compression et la détente selon le circuit ou leur style. En freinage, on optimise la compression ; en sortie de virage, la détente. Avec 33 positions par voie, le R2 permet un setup vraiment adapté à sa façon d'aborder les courbes.

En dessous, le Street R1 (1 voie) est idéal pour démarrer ou pour un usage plus polyvalent. Pour encore plus de précision, le Street R3 (3 voies) ajoute la compression haute vitesse. Les versions Track (R2 et R3) sont réservées au circuit intensif.