Le Track R2 Dynaparts ne connaît qu'un seul terrain : le circuit. Architecture monotube inversé, double réservoir d'huile, tarages élevés — tout est conçu pour les charges répétées des sessions intensives. Deux voies indépendantes, 33 positions chacune.

Spécifications techniques

• Réglage amortissement : 2 voies indépendantes - 33 positions par voie
• Design : Monotube inversé (upside-down)
• Coupelle avant : Coupelle rotulée avec plaque de carrossage en aluminium
• Coupelle arrière : Coupelle aluminium fixe (ou sur rotule avec majoration)
• Tarage ressort avant : 12 kg/mm
• Tarage ressort arrière : 20 kg/mm
• Réservoir d'huile séparé : Oui
• Réservoir additionnel : Oui
• Usage : Circuit exclusivement

Compatibilité véhicule

• Modèle : PORSCHE 911(997, 997 Turbo) Carrera 4, Carrera 4S
• Années : 04-13

Points importants :

• coupé/Cabriolet
• sans PASM

Pourquoi choisir le Track R2 ?

Le Track R2 est conçu pour les pilotes qui utilisent la piste régulièrement et ont besoin d'un kit qui tient dans la durée sous charges répétées. L'architecture monotube inversé améliore la rigidité latérale et la dissipation thermique. Le double réservoir d'huile assure une thermique stable même lors de sessions longues. Deux voies indépendantes pour affiner compression et détente selon le circuit.

Si vous recherchez un contrôle encore plus poussé, le Track R3 ajoute la compression haute vitesse comme troisième voie. Pour une utilisation mixte route/circuit, les Street R2 et R3 proposent la même finesse de réglage dans un format quotidien.