Architecture upside-down, double réservoir, tarages ressorts relevés : le Track R2 Dynaparts est dimensionné pour encaisser les sessions chrono sans dégrader. L'inversé apporte rigidité latérale et meilleure dissipation thermique que le design standard.

Spécifications techniques

• Réglage amortissement : 2 voies indépendantes - 33 positions par voie
• Design : Monotube inversé (upside-down)
• Coupelle avant : Coupelle rotulée en aluminium
• Coupelle arrière : Coupelle aluminium fixe (ou sur rotule avec majoration)
• Tarage ressort avant : 12 kg/mm
• Tarage ressort arrière : 12 kg/mm
• Réservoir d'huile séparé : Oui
• Réservoir additionnel : Oui
• Usage : Circuit exclusivement

Compatibilité véhicule

• Modèle : FORD FIESTA ST
• Années : 18-23

Points importants :

• MKVII
• not available for vehicles with selectable driving modes
• Fourni avec une paire de câbles permettant le réglage sans démonter.

Pourquoi choisir le Track R2 ?

Le Track R2 est conçu pour les pilotes qui utilisent la piste régulièrement et ont besoin d'un kit qui tient dans la durée sous charges répétées. L'architecture monotube inversé améliore la rigidité latérale et la dissipation thermique. Le double réservoir d'huile assure une thermique stable même lors de sessions longues. Deux voies indépendantes pour affiner compression et détente selon le circuit.

Si vous recherchez un contrôle encore plus poussé, le Track R3 ajoute la compression haute vitesse comme troisième voie. Pour une utilisation mixte route/circuit, les Street R2 et R3 proposent la même finesse de réglage dans un format quotidien.