BMW M135i (F20/F21) incl. xDrive 2012-2016 : demi-ligne / Cat-back sans résonateur sans valve Scorpion, embouts Daytona

Le son d'origine de BMW M135i (F20/F21) incl. xDrive ne vous suffit plus ? Cette ligne cat-back Scorpion remplace tout ce qui suit le catalyseur par de l'inox.

Sonorité plus expressive, échappement plus libre.

Ce que ça change

• Acier inoxydable, tracé dédié à ce modèle.
• Sans résonateur : sonorité plus brute et plus présente.
• Sans valves : sonorité constante, tracé plus simple.
• Embouts : Daytona (100 mm).

Au quotidien

Sur autoroute, c'est la présence (ou non) du résonateur qui fait la différence entre une sonorité feutrée et un bourdonnement permanent. Pensez-y avant de choisir, surtout si vous faites beaucoup de route.

Fiche technique

• Référence : SBMS106
• Diamètre de tuyauterie : 80 mm (3,15 in)
• Matière : Acier inoxydable
• Résonateur : Non
• Valves : Non
• Embouts : Daytona
• Diamètre des embouts : 100 mm
• Poids Scorpion : 17,95 kg
• Poids système d'origine : 20,4 kg

Questions fréquentes

Faut-il découper l'échappement d'origine ? Le fabricant ne signale aucune découpe pour ce produit.

Avec ou sans résonateur ? Cette version est sans résonateur : sonorité plus brute et plus présente. La version avec résonateur est plus feutrée.

Que font les valves ? Cette version est sans valves : sonorité constante, sans clapet à piloter. Supprime la valve d'origine.

Quelle finition d'embouts ? Cette référence correspond à la finition d'embouts : Daytona (100 mm).

Compatibilité

• Véhicules : BMW M135i (F20/F21) incl. xDrive
• Années : 2012-2016
• Raccordement : système d'origine (OE) ou Scorpion

Pourquoi Scorpion ?

Fabricant britannique d'échappements en acier inoxydable, Scorpion propose des références dédiées à chaque modèle, avec plusieurs finitions d'embouts pour personnaliser l'arrière.