Descente de Turbo Milltek Seat Leon 5F / Skoda Octavia NX… - avec cata Hi-Flow Race 200 CPSI + Suppression - pour ligne origine

Descente de turbo avec catalyseur sport Milltek Sport pour Seat Leon 5F Cupra / Skoda Octavia NX vRS / Volkswagen Golf Mk7.5 GTI

Envie d'un Stage 2 sur Seat Leon 5F Cupra / Skoda Octavia NX vRS / Volkswagen Golf Mk7.5 GTI sans renoncer au catalyseur ? Cette descente de turbo avec catalyseur sport Milltek Sport grand diamètre associe un catalyseur sport haut débit à un tube libéré pour un turbo plus réactif.

Caractéristiques techniques

• Référence Milltek : SSXVW541
• Type de pièce : Descente de turbo avec catalyseur sport
• Détail : Descente grand diamètre et catalyseur sport haut débit Race 200 CPSI + suppression du FAP
• Diamètre de tube : 76.2 mm (3 pouces)
• Informations de montage : Montage ligne Origine - Remap ECU
• Matériau : acier inoxydable de qualité aéronautique
• Fabricant : Milltek Sport (Royaume-Uni)

Véhicules compatibles

• Seat Leon 5F Cupra 2.0 Tsi 290 ch (3 et 5 Portes, 2019-2020, avec FAP)
• Skoda Octavia NX vRS 2.0 TSI 245 ch (apres face lift, Boite Manuelle et DSG, Berline - Break, 2019-2020, avec FAP)
• Volkswagen Golf Mk7.5 GTI 2.0 TSI (TCR et Performance Pack, 2019-2020, avec FAP)

Un doute sur la compatibilité avec votre véhicule ? Contactez-nous avec votre numéro de châssis (VIN) avant de commander.

Les questions qu'on nous pose le plus

• Faut-il une reprogrammation ? Oui. Une cartographie adaptée (Stage 2) est indispensable pour exploiter le gain et éviter un voyant moteur lié aux sondes lambda. C'est la question la plus posée par les acheteurs, et la réponse est toujours la même.
• Catalyseur sport 200 cellules : il conserve une dépollution réelle tout en laissant passer beaucoup plus de débit que l'origine. C'est le choix des préparateurs qui veulent garder un véhicule propre.
• Compatibilité de ligne : cette descente se raccorde à la ligne d'origine.

Pourquoi choisir Milltek Sport ?

Milltek Sport conçoit et fabrique ses échappements en Angleterre, avec des tubes cintrés à mandrin pour préserver le diamètre intérieur et un ajustement développé sur véhicule. Résultat : une pose propre, sans adaptation, et une sonorité réglée pour rester agréable au quotidien.

Pour aller plus loin

• Descente de turbo : décata ou catalyseur sport pour votre Stage 2 ?