Catback Milltek Ford Fiesta MK7 1.0T EcoBoost 2013-2017 - non résonné et avec silencieux AR - sortie Twin GT80 Cerakote Noir

Ligne d'échappement Milltek Sport pour Ford Fiesta MK7

Remplacer la ligne d'origine par une ligne d'échappement Milltek Sport, c'est retrouver le caractère que le moteur de votre Ford Fiesta MK7 étouffe en série : une sonorité plus ronde au ralenti, qui se libère franchement dans les tours, sans artifice.

Caractéristiques techniques

• Référence Milltek : SSXFD137
• Type de pièce : Ligne d'échappement
• Configuration : non résonnée (sans silencieux intermédiaire)
• Détail : Sans silencieux intermédiaire et avec silencieux arrière - sorties doubles GT80 noir Cerakote
• Diamètre de tube : 60.3 mm
• Sorties : 2 sorties GT80 de 80 mm
• Finition des embouts : noir Cerakote (céramique haute température)
• Informations de montage : Montage avec diffuseur Ford Fiesta Zetec S (Ref 1833264)
• Matériau : acier inoxydable de qualité aéronautique
• Fabricant : Milltek Sport (Royaume-Uni)

Véhicules compatibles

• Ford Fiesta MK7 1.0T EcoBoost 100-125-140 ch (Mk7 et MK 7.5, 2013-2017)

Un doute sur la compatibilité avec votre véhicule ? Contactez-nous avec votre numéro de châssis (VIN) avant de commander.

Les questions qu'on nous pose le plus

• Résonné ou non résonné ? Cette version est non résonnée (sans silencieux intermédiaire) : c'est la plus expressive, avec plus de crépitements au lever de pied. En contrepartie, un léger bourdonnement peut apparaître à certains régimes sur long trajet. Si vous roulez beaucoup sur autoroute, comparez avec la version résonnée.
• Montage : la ligne reprend les points de fixation d'origine. Un atelier équipé la pose en général en une à deux heures.

Pourquoi choisir Milltek Sport ?

Ce qui revient le plus souvent dans les retours d'utilisateurs : la qualité d'ajustement et une sonorité grave, présente mais jamais criarde. C'est la marque de fabrique de Milltek Sport, fabricant britannique spécialiste de l'échappement inox.

Pour aller plus loin

• Demi-ligne résonnée ou non résonnée : laquelle choisir pour votre voiture ?