Kit di aspirazione diretta RacingLine VWR12L0CR - SEAT Leon II Cupra R 2.0 TFSI

Sui motori 2.0 TFSI EA113 (turbo K04) ad alte prestazioni, la scatola filtro aria originale è progettata innanzitutto per il silenzio e la filtrazione, a scapito della portata d'aria. Non appena si aumenta la potenza, diventa un vero collo di bottiglia. Il kit di aspirazione diretta RacingLine sostituisce l'intero gruppo originale con un sistema ad aria fredda ad alte prestazioni, sviluppato e validato sulle vetture da corsa Volkswagen Racing.

Come funziona questa aspirazione diretta

Il principio è semplice: captare aria più fredda e più densa dall'esterno del vano motore, quindi portarla al turbo lungo il percorso più diretto e fluido possibile. Il risultato è un aumento della portata d'aria fino al 9% per alimentare il turbo K04. L'aria fredda è più ricca di ossigeno: a parità di pressione di sovralimentazione, il motore produce più coppia e il turbo risponde più rapidamente all'accelerazione. È una delle prime modifiche da effettuare su un'elaborazione 2.0 TFSI, da sola o in abbinamento a una rimappatura centralina.

Caratteristiche tecniche

• Scatola di aspirazione interamente chiusa in alluminio anodizzato Midnight Black, che isola il filtro dal calore del motore
• Filtro conico a triplo strato Trifoam a grandissima superficie filtrante, in schiuma di poliuretano a celle aperte, realizzato a mano nel Regno Unito
• Manicotto in silicone per turbo con labbro interno sagomato per una transizione dell'aria senza turbolenze, fascette in acciaio inox fornite
• Montaggio diretto (bolt-on), compatibile con una rimappatura Stage 1 e successive

Domande frequenti

Quale guadagno di potenza reale ci si può aspettare?

Da solo, un'aspirazione diretta apporta un guadagno modesto ma reale (spesso qualche CV e soprattutto una risposta migliore). Il suo interesse principale è eliminare la restrizione d'aria originale per far respirare il motore: il vero guadagno emerge una volta abbinata a una rimappatura centralina, quando l'aspirazione originale limita la presa d'aria.

Il suono del motore cambia molto?

Sì, si guadagna una sonorità di aspirazione più ricca e presente in accelerazione e nei rilasci, pur restando contenuta dalla scatola chiusa. Non si tratta di un filtro ad aria libera rumoroso: la resa resta omogenea e di buon gusto.

È necessaria la manutenzione del filtro?

Sì. Il filtro Trifoam va pulito e rioliato circa ogni 16.000 km con il kit olio e detergente RacingLine dedicato. Un filtro sporco o oliato male perde in prestazioni e in filtrazione.

Compatibilità

• SEAT Leon II Cupra R 2.0 TFSI (1P, turbo K04)

Esiste una versione con filtro in cotone plissettato, senza manutenzione, con riferimento VWR12L0CRC. Il filtro di ricambio in schiuma corrisponde al riferimento VWR12G60RFO.

Per approfondire

Abbinate questa aspirazione a una rimappatura RacingLine, a un manicotto di induzione turbo e, a seconda del motore, a un intercooler aggiuntivo per sfruttare appieno la portata d'aria supplementare.

Scheda tecnica