Kit aspirazione diretta RacingLine VWR12G60D - Golf 6, Scirocco, Passat CC 2.0 TDI

Sui motori 2.0 TDI (piattaforma A5/PQ35), la scatola filtro aria di serie è progettata innanzitutto per il silenzio e la filtrazione, a scapito della portata d'aria. Non appena si aumenta la potenza, diventa un vero collo di bottiglia. Il kit di aspirazione diretta RacingLine sostituisce l'intero gruppo di serie con un sistema ad aria fredda ad alte prestazioni, sviluppato e validato sulle vetture da corsa Volkswagen Racing.

Come funziona questa aspirazione diretta

Il principio è semplice: captare un'aria più fredda e più densa dall'esterno del vano motore, quindi portarla al turbo nel modo più diretto e fluido possibile. Il risultato è un aumento della portata d'aria fino al 9% e una riduzione del ritardo di risposta del turbo fino a 500 tr/min. L'aria fredda è più ricca di ossigeno: a parità di pressione di sovralimentazione, il motore eroga più coppia e il turbo risponde più rapidamente in accelerazione. È una delle prime modifiche da eseguire su un'elaborazione TDI, da sola o in abbinamento a una rimappatura centralina.

Caratteristiche tecniche

• Scatola di aspirazione interamente chiusa in alluminio anodizzato Midnight Black, che isola il filtro dal calore del motore
• Filtro conico a triplo strato Trifoam con superficie filtrante molto ampia, in schiuma di poliuretano a celle aperte, realizzato a mano nel Regno Unito
• Manicotto turbo in silicone con labbro interno sagomato per una transizione dell'aria senza turbolenze, fascette in acciaio inox fornite
• Montaggio diretto (bolt-on), compatibile con una rimappatura Stage 1 e successive

Domande frequenti

Quale incremento di potenza reale ci si può aspettare?

Da sola, un'aspirazione diretta apporta un incremento modesto ma reale (spesso qualche CV e soprattutto una migliore risposta). Il suo interesse principale è eliminare la restrizione d'aria di serie per consentire al motore di respirare: il vero guadagno emerge in abbinamento a una rimappatura, dove l'aspirazione di serie strozza la presa d'aria.

Il suono del motore cambia molto?

Sì, si ottiene una sonorità di aspirazione più ricca e più presente in accelerazione e in fase di rilascio, pur restando contenuta dalla scatola chiusa. Non si tratta di un filtro aperto rumoroso: la resa resta omogenea e di buon gusto.

Occorre manutenere il filtro?

Sì. Il filtro Trifoam va pulito e ri-oliato circa ogni 16.000 km con il kit olio e detergente RacingLine dedicato. Un filtro sporco o oliato in modo errato perde in prestazioni e in capacità filtrante.

Compatibilità

• VW Golf 6 (2008-2014)
• VW Scirocco 2.0 TDI (2008+)
• VW Passat CC (2008-2017) - con adattatore
• Audi A3 8P (2003-2012)
• SEAT Leon II 1P (2005-2012)
• Skoda Octavia II 1Z (2004-2013)

È disponibile una versione con filtro in cotone plissettato, senza manutenzione, con riferimento VWR12G60DC. Il filtro di ricambio in schiuma corrisponde al riferimento VWR12G60RFO.

Per andare oltre

Abbini questa aspirazione a una rimappatura RacingLine, a un manicotto di induzione turbo e, a seconda del motore, a un intercooler aggiuntivo per sfruttare appieno la maggiore portata d'aria.

Scheda tecnica