Kit aspirazione diretta RacingLine VWR12G50D: Golf 5, A3 8P, Leon II 2.0 TDI

Sui motori 2.0 TDI della piattaforma A5, la scatola filtro dell'aria di serie è progettata innanzitutto per il silenzio e la filtrazione, a scapito della portata d'aria. Non appena si aumenta la potenza, diventa un vero collo di bottiglia. Il kit di aspirazione diretta RacingLine sostituisce l'intero gruppo di serie con un sistema ad aria fredda ad alte prestazioni, sviluppato e validato sulle vetture da corsa Volkswagen Racing.

Come funziona questa aspirazione diretta

Il principio è semplice: captare un'aria più fredda e più densa all'esterno del vano motore, quindi convogliarla al turbo nel percorso più diretto e fluido possibile. Il risultato è che la portata d'aria aumenta fino al 9% rispetto all'aspirazione di serie e il tempo di salita della pressione del turbo si riduce fino a 500 tr/min. L'aria fredda è più ricca di ossigeno: a pari pressione di sovralimentazione, il motore produce più coppia e il turbo risponde più rapidamente all'accelerazione. È una delle prime modifiche da effettuare su un'elaborazione TDI, da sola o in abbinamento a una rimappatura.

Caratteristiche tecniche

• Scatola di aspirazione interamente chiusa in alluminio anodizzato Midnight Black, che isola il filtro dal calore del motore
• Filtro conico a tripla stratificazione Trifoam a superficie filtrante molto ampia, in schiuma di poliuretano a celle aperte, realizzato a mano nel Regno Unito
• Manicotto turbo in silicone con labbro interno sagomato per una transizione dell'aria senza turbolenze, fascette in acciaio inox fornite
• Montaggio diretto (bolt-on), compatibile con una rimappatura Stage 1 e successive

Domande frequenti

Quale guadagno di potenza reale ci si può aspettare?

Da solo, un'aspirazione diretta apporta un guadagno modesto ma reale (spesso qualche CV e soprattutto una risposta migliore). Il suo interesse principale è eliminare la restrizione d'aria di serie per consentire al motore di respirare: il vero guadagno emerge una volta abbinata a una rimappatura, dove l'aspirazione di serie limita la presa d'aria.

Il suono del motore cambia molto?

Sì, si guadagna una sonorità di aspirazione più ricca e più presente in accelerazione e in rilascio, pur restando contenuta dalla scatola chiusa. Non è un filtro a respirazione libera rumoroso: la resa resta omogenea e di buon gusto.

Il filtro richiede manutenzione?

Sì. Il filtro Trifoam si pulisce e si rioliatura circa ogni 16.000 km con il kit olio e detergente RacingLine dedicato. Un filtro sporco o oliato male perde in prestazioni e in filtrazione.

È compatibile con l'Audi A3 8P e la Leon II?

Sì, ma questi due modelli richiedono l'adattatore anteriore dedicato per convogliare correttamente l'aria fredda. La Golf 5 si monta senza adattatore.

Compatibilità

• VW Golf 5 2.0 TDI (2008-2014)
• Audi A3 8P 2.0 TDI (2003-2012) - con l'adattatore dedicato
• SEAT Leon II 1P 2.0 TDI (2005-2012) - con l'adattatore dedicato

Una versione con filtro in cotone plissettato, senza manutenzione, è disponibile con il riferimento VWR12G50DC. Il filtro di ricambio in schiuma corrisponde al riferimento VWR12G60RFO.

Per andare oltre

Abbini questa aspirazione a una rimappatura RacingLine, a un manicotto di induzione turbo e, a seconda del motore, a un intercooler aggiuntivo per sfruttare appieno la portata d'aria supplementare.

Scheda tecnica