Piastra di eliminazione valvola EGR 2.0 HDi/TDCi/JTD

Questa piastra di eliminazione della valvola EGR Dynaparts in acciaio inox consente di chiudere la valvola EGR dei motori del gruppo PSA 2.0 16V HDi o TDCi.

Caratteristiche

• Piastra in acciaio inox tipo 304
• Tagliata al laser
• Prodotta in Francia
• Contenuto: 1 piastra

Esempi di veicoli compatibili

Peugeot (2.0 16V HDI 136 CV, BW10 BTED4): 307, 308, 407, 607, 807, Expert.

Citroën (2.0 16V HDI 136 CV, BW10 BTED4): C4, C4 Picasso, C5 MK2, C8, Jumpy.

Ford (2.0 TDCi 16V Duratorq):

• Focus 136 CV (dal 2005 in poi)
• Kuga 136 CV (dal 2008 in poi)
• C-Max 136 CV (dal 2007 in poi)
• S-Max 130 CV, 143 CV (dal 2006 in poi)
• Galaxy 130 CV, 143 CV (dal 2006 in poi)
• Mondeo 130 CV, 143 CV (dal 2007 in poi)

Fiat (1997 cm3, da 120 a 136 CV):

• Scudo (270_)
• Scudo Camion piattaforma/telaio (270_)
• Scudo Furgone (270_)
• Ulysse (179AX)

Volvo (2.0 16V 136 CV, D 4204 T): C30, S40, S80, V50, V70.

Compatibilità

La piastra è progettata per la valvola EGR e non per un modello di veicolo, poiché una stessa valvola può equipaggiare numerosi modelli. Confronti le foto della scheda (blocchi motore o valvole) con il suo motore: se la valvola è identica, la piastra è compatibile. Può anche inviarci una foto del suo motore via e-mail prima di ordinare.

Montaggio

Le foto della scheda riportano frecce e schemi che fungono da istruzioni per l'uso. Un tubo di silicone per motori è proposto in fondo alla pagina per completare la tenuta del montaggio.

Spia sul cruscotto

Sui motori recenti (generalmente dal 2004 in poi), una spia può accendersi o il veicolo può passare in modalità degradata. Può quindi essere necessario un intervento elettronico in aggiunta all'eliminazione meccanica. È anche possibile forare la piastra per ottenere una flangia, oppure ordinarla già forata tramite il menu a tendina: lascia passare un po' di gas ed evita che la centralina rilevi l'intervento.

Perché eliminare la valvola EGR?

La valvola EGR ricircola una parte dei gas di scarico nell'aspirazione per ridurre gli ossidi di azoto (NOx). In un'ottica di competizione e di prestazioni del motore, la sua eliminazione mira a migliorare il rendimento e la coppia del motore.

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