Augmenter le boost ou pousser la cartographie sans renforcer la distribution, c'est jouer avec le risque numéro un des moteurs à interférence : le contact piston/soupape en cas de rupture de courroie. C'est le terrain de jeu de la gamme Gates Racing RPM (Racing, Performance, Muscle) : des courroies de distribution conçues pour tenir la cadence des moteurs à hautes performances.

Trois points de construction qui changent la donne

• Composite HNBR : le caoutchouc HNBR (compound HSN) résiste bien mieux à la chaleur et à la dégradation par les fluides moteur (huile, essence) qu'un caoutchouc de courroie standard.
• Cordes en aramide : environ 5 fois plus résistantes que l'acier à poids égal, elles absorbent les pics de couple générés par un moteur suralimenté sans s'étirer ni perdre le calage.
• Toile crantée renforcée nylon : renforce la jonction entre les dents et le corps de la courroie, le point qui s'use en premier sous les à-coups répétés (rétrogradages, montées en régime).

Caractéristiques techniques de la référence T262RB

124 dents, pas de 9,525 mm, largeur de 18 mm, longueur développée de 1181 mm — des cotes à vérifier précisément face à votre distribution d'origine avant commande.

Compatibilité

Cette référence équipe notamment des moteurs aussi exigeants que celui de la Volkswagen Sharan III, ou encore Seat Alhambra III, Audi Coupé (B4). Au total, 56 motorisations différentes sont référencées comme compatibles avec cette courroie.

C'est le type de pièce qu'on installe une bonne fois pour toutes en même temps qu'on revoit la cartographie ou la pression de boost, plutôt que d'attendre un premier symptôme pour s'en préoccuper. Gates est fournisseur de première monte pour la plupart des grands constructeurs automobiles : la gamme RPM applique ce même savoir-faire industriel aux contraintes spécifiques de la préparation moteur.

Attention : ne vous fiez pas uniquement au nom du modèle. Cylindrée, code moteur et année peuvent faire varier le montage d'origine sur un même véhicule — vérifiez ces points avant de commander pour éviter tout retour. A noter aussi, certaines courroies sont noires ! C'est un choix tecnique de Gates.