Kit de admisión directa RacingLine VWR1230S3 - Audi S3 8P 2.0 TFSI

En los motores 2.0 TFSI EA113 (turbo K04), la caja de aire de origen está concebida ante todo para el silencio y el filtrado, en detrimento del caudal de aire. En cuanto se aumenta la potencia, se convierte en un auténtico cuello de botella. El kit de admisión directa RacingLine sustituye todo el conjunto de origen por un sistema de aire frío de alto rendimiento, desarrollado y validado en los coches de competición de Volkswagen Racing.

Cómo funciona esta admisión directa

El principio es sencillo: captar un aire más frío y denso del exterior del compartimento motor y llevarlo al turbo por el camino más directo y fluido posible. El resultado: el caudal de aire aumenta hasta un 9 % y el turbo K04 alcanza la presión más rápido. El aire frío es más rico en oxígeno: con la misma presión de sobrealimentación, el motor produce más par y el turbo responde antes a la aceleración. Es una de las primeras modificaciones que conviene realizar en una preparación del 2.0 TFSI, sola o combinada con una reprogramación.

Características técnicas

• Caja de admisión totalmente cerrada de aluminio anodizado Midnight Black, que aísla el filtro del calor del motor
• Filtro cónico de triple capa Trifoam de gran superficie filtrante, de espuma de poliuretano de celdas abiertas, fabricado a mano en Reino Unido
• Manguito de silicona turbo con labio interno conformado para una transición del aire sin turbulencias, abrazaderas de acero inoxidable incluidas
• Montaje directo (bolt-on), compatible con una reprogramación Stage 1 y superiores

Preguntas frecuentes

¿Qué ganancia de potencia real puede esperarse?

Por sí sola, una admisión directa aporta una ganancia modesta pero real (a menudo unos pocos caballos y, sobre todo, una mejor respuesta). Su interés principal es eliminar la restricción de aire de origen para que el motor respire: la ganancia real se aprecia una vez combinada con una reprogramación, o cuando la admisión de origen limita la toma de aire.

¿Cambia mucho el sonido del motor?

Sí, se gana una sonoridad de admisión más rica y presente en la aceleración y en las retenciones, sin dejar de estar contenida por la caja cerrada. No es un filtro al aire libre estridente: el resultado es homogéneo y de buen gusto.

¿Hay que mantener el filtro?

Sí. El filtro Trifoam se limpia y se re-aceita aproximadamente cada 16 000 km con el kit de aceite y limpiador RacingLine específico. Un filtro sucio o mal engrasado pierde rendimiento y capacidad de filtrado.

Compatibilidad

• Audi S3 8P 2.0 TFSI (turbo K04)

Existe una versión con filtro de algodón plisado, sin mantenimiento, con la referencia VWR1230S3C. El filtro de recambio de espuma corresponde a la referencia VWR12G60RFO.

Para ir más allá

Combine esta admisión con una reprogramación RacingLine, con un manguito de inducción turbo y, según el motor, con un intercooler adicional para aprovechar al máximo el caudal de aire suplementario.

Ficha técnica