FAP Back Milltek Audi A3 8P 2008-2012 / VW Golf Mk6 GTD 2009-2013, Scirocco 2009-2017 - non résonné - sorties Twin GT80 Titane

Ligne FAP-back Milltek Sport pour Audi A3 8P / Volkswagen Golf Mk6 GTD

Le son d'origine de votre Audi A3 8P / Volkswagen Golf Mk6 GTD vous laisse sur votre faim ? Cette ligne FAP-back Milltek Sport en inox est la réponse la plus demandée par les propriétaires : plus de présence, une vraie signature sonore et une qualité de fabrication qui dure.

Caractéristiques techniques

• Référence Milltek : SSXAU570
• Type de pièce : Ligne FAP-back
• Configuration : non résonnée (sans silencieux intermédiaire)
• Détail : Sans silencieux intermédiaire - sorties doubles GT80 titane
• Diamètre de tube : 69.85 mm (2,75 pouces)
• Sorties : 2 sorties GT80 de 80 mm
• Finition des embouts : finition titane
• Matériau : acier inoxydable de qualité aéronautique
• Fabricant : Milltek Sport (Royaume-Uni)

Véhicules compatibles

• Audi A3 8P 2.0 TDi 170 ch (2WD, 3 Portes, 2008-2012)
• Volkswagen Golf Mk6 GTD 2.0 TDI 170 ch (2WD, 2009-2013)
• Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 170 ch (2WD, 2009-2017)

Un doute sur la compatibilité avec votre véhicule ? Contactez-nous avec votre numéro de châssis (VIN) avant de commander.

Les questions qu'on nous pose le plus

• Résonné ou non résonné ? Cette version est non résonnée (sans silencieux intermédiaire) : c'est la plus expressive, avec plus de crépitements au lever de pied. En contrepartie, un léger bourdonnement peut apparaître à certains régimes sur long trajet. Si vous roulez beaucoup sur autoroute, comparez avec la version résonnée.
• Montage : la ligne reprend les points de fixation d'origine. Un atelier équipé la pose en général en une à deux heures.

Pourquoi choisir Milltek Sport ?

Ce qui revient le plus souvent dans les retours d'utilisateurs : la qualité d'ajustement et une sonorité grave, présente mais jamais criarde. C'est la marque de fabrique de Milltek Sport, fabricant britannique spécialiste de l'échappement inox.

Pour aller plus loin

• Demi-ligne résonnée ou non résonnée : laquelle choisir pour votre voiture ?