Kit admission directe RacingLine VWR12P1GT - Polo GTI, Ibiza Cupra 1.8 TSI

Sur les moteurs 1.8 TSI de la Polo GTI, la boite a air d'origine est concue avant tout pour le silence et le filtrage, au detriment du debit d'air. Des qu'on augmente la puissance, elle devient un veritable goulot d'etranglement. Le kit d'admission directe RacingLine remplace tout l'ensemble d'origine par un systeme a air froid haute performance, developpe et valide sur les voitures de course Volkswagen Racing.

Comment fonctionne cette admission directe

Le principe est simple : capter un air plus froid et plus dense a l'exterieur du compartiment moteur, puis l'amener au turbo par le chemin le plus direct et le plus fluide possible. Resultat, le debit d'air progresse jusqu'a 9 %, avec un gain d'environ 14 ch mesure au banc sur voiture d'origine. L'air froid est plus riche en oxygene : a pression de suralimentation egale, le moteur produit plus de couple, et le turbo repond plus vite a l'acceleration. C'est l'une des premieres modifications a realiser sur une prepa 1.8 TSI, seule ou en complement d'une reprogrammation.

Caracteristiques techniques

• Caisson d'admission entierement ferme en aluminium anodise Midnight Black, qui isole le filtre de la chaleur moteur
• Filtre conique triple couche Trifoam a tres grande surface filtrante, en mousse polyurethane a cellules ouvertes, fabrique a la main au Royaume-Uni
• Durite silicone turbo a levre interne formee pour une transition d'air sans turbulence, colliers inox fournis
• Montage direct (bolt-on), compatible avec une reprogrammation Stage 1 et au-dela

Questions frequentes

Quel gain de puissance reel peut-on attendre ?

Seule, une admission directe apporte un gain modeste mais reel (souvent quelques chevaux et surtout une meilleure reponse). Son interet principal est de lever la restriction d'air d'origine pour laisser respirer le moteur : le vrai gain se revele une fois combinee a une reprogrammation, ou l'admission d'origine brider ait la prise d'air.

Le son moteur change-t-il beaucoup ?

Oui, on gagne une sonorite d'admission plus riche et plus presente a l'acceleration et lors des relaches, tout en restant contenue par le caisson ferme. Ce n'est pas un filtre a l'air libre criard : le rendu reste homogene et de bon gout.

Faut-il entretenir le filtre ?

Oui. Le filtre Trifoam se nettoie et se re-huile environ tous les 16 000 km avec le kit huile et nettoyant RacingLine dedie. Un filtre encrasse ou mal huile perd en performance et en filtration.

Peut-on garder ce kit avec un turbo IS20 ou IS38 ?

Oui : pour ces evolutions turbo, RacingLine propose le kit d'upgrade admission VWR12P1GTIS38 (coude Turbo 90 et durite) qui remplace la durite fournie et accompagne l'augmentation de debit.

Compatibilite

• VW Polo GTI 1.8 TSI (6C, 2017-2018)
• SEAT Ibiza Cupra 1.8 TSI (6J, 2017-2018)

Une version a filtre coton plisse, sans entretien, existe sous la reference VWR12P1GTC.

Pour aller plus loin

Associez cette admission a une reprogrammation RacingLine, a une durite d'induction turbo et, selon le moteur, a un echangeur additionnel pour exploiter pleinement le debit d'air supplementaire.

Fiche technique