Descente de Turbo Milltek Seat Leon 5F / Skoda Octavia 5E, Octavia NX - (sortie turbo moulée) avec cata Race 200 CPSI

Descente de turbo avec catalyseur sport Milltek Sport pour Seat Leon 5F Cupra ST / Skoda Octavia 5E vRS

Cette descente de turbo avec catalyseur sport Milltek Sport pour Seat Leon 5F Cupra ST / Skoda Octavia 5E vRS libère l'échappement à la sortie du turbo tout en conservant un catalyseur sport haut débit : le meilleur compromis entre performances et dépollution.

Caractéristiques techniques

• Référence Milltek : SSXSK24
• Type de pièce : Descente de turbo avec catalyseur sport
• Détail : Descente grand diamètre (Sortie turbo moulée) avec Race Cat (200 CPSI)
• Diamètre de tube : 76.2 mm (3 pouces)
• Informations de montage : Montage ligne Milltek - Remap ECU
• Matériau : acier inoxydable de qualité aéronautique
• Fabricant : Milltek Sport (Royaume-Uni)

Véhicules compatibles

• Seat Leon 5F Cupra ST 2.0 TSI 280-290 ch (Break, 2015-2019, sans FAP)
• Skoda Octavia 5E vRS 2.0 TSI 220-230 ch (Boite manuelle et DSG, Berline - Break, 2013-2018)
• Skoda Octavia NX vRS 2.0 TSI 245 ch (apres face lift, Boite Manuelle et DSG, Berline - Break, 2018-2019, sans FAP)

Un doute sur la compatibilité avec votre véhicule ? Contactez-nous avec votre numéro de châssis (VIN) avant de commander.

Les questions qu'on nous pose le plus

• Faut-il une reprogrammation ? Oui. Une cartographie adaptée (Stage 2) est indispensable pour exploiter le gain et éviter un voyant moteur lié aux sondes lambda. C'est la question la plus posée par les acheteurs, et la réponse est toujours la même.
• Catalyseur sport 200 cellules : il conserve une dépollution réelle tout en laissant passer beaucoup plus de débit que l'origine. C'est le choix des préparateurs qui veulent garder un véhicule propre.
• Compatibilité de ligne : cette descente est prévue pour être raccordée à une ligne Milltek. Vérifiez la version adaptée si vous conservez la ligne d'origine.

Pourquoi choisir Milltek Sport ?

Milltek Sport conçoit et fabrique ses échappements en Angleterre, avec des tubes cintrés à mandrin pour préserver le diamètre intérieur et un ajustement développé sur véhicule. Résultat : une pose propre, sans adaptation, et une sonorité réglée pour rester agréable au quotidien.

Pour aller plus loin

• Descente de turbo : décata ou catalyseur sport pour votre Stage 2 ?