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In den VW- und Honda-Foren kommt oft die Frage auf: Welches Fahrwerk eignet sich, um vom Alltag auf die Rennstrecke zu wechseln, ohne das Kit jedes Mal auszubauen? Die Antwort lautet Street R1 Dynaparts: 1-Wege-Einstellung mit 33 Stufen, getrennte Einstellung von Höhe und Dämpfung sowie Federn, die sowohl Kurven der Rennstrecke als auch Kreisverkehre am Dienstagmorgen meistern.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 1-Wege, 33 Stufen (Druck- und Zugstufe gleichzeitig)
• Design: Standard
• Federteller vorne: Domlager mit Gelenk und Sturzplatte aus Aluminium
• Federteller hinten: Festes Aluminium-Federteller
• Federrate vorne: 6 kg/mm
• Federrate hinten: 8 kg/mm
• Getrennter Ölbehälter: Ja
• Einsatzbereich: Vielseitig, Straße und Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: PORSCHE 911 (996) Carrera 2
• Baujahre: 97-05

Wichtige Hinweise:

• Coupé/Cabriolet

Warum das Street R1?

Das Street R1 ist für den passionierten Fahrer gedacht, der ein echtes Gewindefahrwerk ohne Abstriche beim Alltagskomfort möchte. Die Trennung von Höhe und Dämpfung erlaubt es, die Karosserie nach Wunsch abzusenken, ohne das Fahrverhalten unnötig zu verhärten. Für die ersten Trackdays bietet das R1 mit seinem getrennten Ölbehälter und seinen 33 Einstellstufen eine solide Basis.

Um weiterzugehen, findet in der Reihe das Street R2 (2 unabhängige Wege) für eine getrennte Feinabstimmung von Druck- und Zugstufe sowie das Street R3 (3 Wege) für eine Regelung auf Wettbewerbsniveau. Die Versionen Track R2 und R3 sind ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz gedacht und setzen auf eine invertierte Monotube-Architektur.