Kit aspirazione diretta RacingLine VWR1230S3 - Audi S3 8P 2.0 TFSI

Sui motori 2.0 TFSI EA113 (turbo K04), la scatola filtro originale è progettata innanzitutto per il silenzio e la filtrazione, a scapito della portata d'aria. Non appena si aumenta la potenza, diventa un vero collo di bottiglia. Il kit di aspirazione diretta RacingLine sostituisce l'intero gruppo originale con un sistema ad aria fredda ad alte prestazioni, sviluppato e validato sulle vetture da competizione Volkswagen Racing.

Come funziona questa aspirazione diretta

Il principio è semplice: captare un'aria più fredda e più densa dall'esterno del vano motore, quindi portarla al turbo nel modo più diretto e fluido possibile. Il risultato: la portata d'aria aumenta fino al 9% e il turbo K04 raggiunge la pressione più rapidamente. L'aria fredda è più ricca di ossigeno: a pari pressione di sovralimentazione, il motore produce più coppia e il turbo risponde più rapidamente in accelerazione. È una delle prime modifiche da effettuare su un'elaborazione 2.0 TFSI, da sola o in abbinamento a una rimappatura.

Caratteristiche tecniche

• Cassa di aspirazione completamente chiusa in alluminio anodizzato Midnight Black, che isola il filtro dal calore del motore
• Filtro conico a triplo strato Trifoam di grande superficie filtrante, in spugna di poliuretano a celle aperte, realizzato a mano nel Regno Unito
• Manicotto siliconico turbo con labbro interno sagomato per una transizione d'aria senza turbolenze, fascette in acciaio inox fornite
• Montaggio diretto (bolt-on), compatibile con una rimappatura Stage 1 e oltre

Domande frequenti

Quale guadagno di potenza reale ci si può aspettare?

Da sola, un'aspirazione diretta apporta un guadagno modesto ma reale (spesso qualche CV e soprattutto una migliore risposta). Il suo interesse principale è eliminare la restrizione d'aria originale per far respirare il motore: il vero guadagno emerge in abbinamento a una rimappatura, dove l'aspirazione originale limiterebbe la presa d'aria.

Il suono del motore cambia molto?

Sì, si guadagna una sonorità di aspirazione più ricca e più presente in accelerazione e in rilascio, pur restando contenuta dalla cassa chiusa. Non si tratta di un filtro ad aria libera stridulo: la resa resta omogenea e di buon gusto.

È necessario manutenere il filtro?

Sì. Il filtro Trifoam va pulito e rioliato circa ogni 16.000 km con l'apposito kit olio e detergente RacingLine. Un filtro sporco o oliato male perde in prestazioni e in filtrazione.

Compatibilità

• Audi S3 8P 2.0 TFSI (turbo K04)

Esiste una versione con filtro in cotone plissettato, senza manutenzione, con riferimento VWR1230S3C. Il filtro di ricambio in spugna corrisponde al riferimento VWR12G60RFO.

Per approfondire

Abbini questa aspirazione a una rimappatura RacingLine, a un manicotto di induzione turbo e, a seconda del motore, a un intercooler aggiuntivo per sfruttare appieno la maggiore portata d'aria.

Scheda tecnica