Scarico cat-back con o senza risonatore: quale scegliere per la Sua auto?
Con o senza risonatore: di cosa parliamo?
Un risonatore è un elemento posto nell'impianto di scarico che attenua alcune frequenze, quelle che producono un suono cupo e invadente. Un impianto con risonatore ne è dotato, un impianto senza risonatore no. Su uno scarico cat-back (la parte situata dopo il catalizzatore), è spesso questa scelta a determinare il carattere sonoro dell'auto.
Il rimbombo: il vero tema
Il rimbombo è quel suono grave e continuo che compare a regime costante, tipicamente in autostrada o su strada libera. È ciò che rende un impianto piacevole in città fastidioso su un lungo viaggio.
- Impianto con risonatore: il rimbombo è nettamente attenuato, il suono resta sportivo ma più rotondo.
- Impianto senza risonatore: il suono è più grezzo e più presente, con un rischio maggiore di rimbombo a certi regimi.
Nell'uso quotidiano
Se usa l'auto tutti i giorni, per andare al lavoro o viaggiare in famiglia, l'impianto con risonatore è generalmente la scelta più confortevole: meno affaticamento sui lunghi tragitti, passeggeri più tranquilli e un avviamento a freddo meno invadente. Un impianto senza risonatore si sopporta molto bene se i tragitti sono brevi o se cerca soprattutto carattere.
Le sensazioni alla guida
L'impianto senza risonatore dà più presenza alle riprese e alle salite di giri: il motore si fa sentire, il che accentua la sensazione di sportività. L'impianto con risonatore mantiene questa sportività ma in modo più controllato, con un suono più pieno e meno aggressivo.
Quale scegliere?
- Scelga la versione con risonatore se l'auto viene usata tutti i giorni, se percorre lunghi tragitti o se desidera restare discreto.
- Scelga la versione senza risonatore se cerca un suono deciso e il rimbombo non La disturba.
Tenga presente che il suono finale dipende anche dal motore, dal downpipe, dal silenziatore originale e da un'eventuale rimappatura centralina. A seconda dei modelli, Milltek propone entrambe le versioni: la descrizione di ogni codice precisa se l'impianto è con o senza risonatore.
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Note legali: non tutti i codici sono omologati per uso stradale. Gli impianti non omologati sono riservati all'uso in competizione, su circuito chiuso o al di fuori della circolazione stradale, e il loro utilizzo su strade aperte al traffico è vietato.
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