Direktansaugkit RacingLine VWR12L0CR - SEAT Leon II Cupra R 2.0 TFSI

Bei den leistungsstarken 2.0 TFSI EA113 (Turbo K04) ist der werkseitige Luftkasten in erster Linie auf Laufruhe und Filterung ausgelegt, zulasten des Luftdurchsatzes. Sobald die Leistung steigt, wird er zum echten Engpass. Das Direkt-Ansaugkit RacingLine ersetzt die gesamte Originalbaugruppe durch ein Hochleistungs-Cold-Air-System, entwickelt und validiert an den Rennfahrzeugen von Volkswagen Racing.

So funktioniert diese Direktansaugung

Das Prinzip ist einfach: Kühlere und dichtere Luft wird außerhalb des Motorraums angesaugt und auf dem direktesten und strömungsgünstigsten Weg zum Turbo geführt. Ergebnis: Der Luftdurchsatz steigt um bis zu 9 %, um den Turbo K04 zu versorgen. Kalte Luft ist sauerstoffreicher: Bei gleichem Ladedruck erzeugt der Motor mehr Drehmoment, und der Turbo spricht bei Beschleunigung schneller an. Es ist eine der ersten Modifikationen an einem 2.0 TFSI-Tuning, allein oder ergänzend zu einem Chiptuning.

Technische Merkmale

• Vollständig geschlossenes Gehäuse aus eloxiertem Aluminium in Midnight Black, das den Filter von der Motorwärme isoliert
• Konischer Dreifachschichtfilter Trifoam mit sehr großer Filterfläche, aus offenporigem Polyurethanschaum, in Handarbeit im Vereinigten Königreich gefertigt
• Turbo-Silikonschlauch mit innen angeformter Lippe für einen turbulenzfreien Luftübergang, Edelstahlschellen im Lieferumfang
• Bolt-on-Montage (direkt), kompatibel mit Chiptuning Stage 1 und höher

Häufig gestellte Fragen

Welcher reale Leistungsgewinn ist zu erwarten?

Allein betrachtet bringt eine Direktansaugung einen bescheidenen, aber realen Gewinn (oft einige PS und vor allem ein besseres Ansprechverhalten). Ihr Hauptnutzen liegt darin, die werkseitige Luftbegrenzung aufzuheben, damit der Motor frei atmen kann. Der eigentliche Gewinn zeigt sich erst in Kombination mit einem Chiptuning, bei dem die Originalansaugung die Luftzufuhr sonst drosseln würde.

Verändert sich der Motorklang stark?

Ja, das Ansauggeräusch klingt voller und ist bei Beschleunigung und beim Gaswegnehmen deutlicher hörbar, bleibt aber durch das geschlossene Gehäuse im Rahmen. Es handelt sich nicht um einen lauten Offenfilter: Der Klang bleibt ausgewogen und angenehm.

Muss der Filter gewartet werden?

Ja. Der Trifoam-Filter sollte etwa alle 16 000 km gereinigt und wieder eingeölt werden, mit dem dafür vorgesehenen RacingLine Öl- und Reinigungsset. Ein verschmutzter oder falsch geölter Filter verliert an Leistung und Filterwirkung.

Kompatibilität

• SEAT Leon II Cupra R 2.0 TFSI (1P, Turbo K04)

Eine Version mit gefaltetem Baumwollfilter, wartungsfrei, ist unter der Referenz VWR12L0CRC erhältlich. Der Ersatzfilter aus Schaumstoff entspricht der Referenz VWR12G60RFO.

Weiterführende Optionen

Kombinieren Sie diese Ansaugung mit einem Chiptuning von RacingLine, einem Turbo-Ansaugschlauch und je nach Motor mit einem zusätzlichen Ladeluftkühler, um den zusätzlichen Luftdurchsatz voll auszunutzen.

Technische Daten