Direkt-Ansaugkit RacingLine VWR12G60D - Golf 6, Scirocco, Passat CC 2.0 TDI

Bei den Motoren 2.0 TDI (Plattform A5/PQ35) ist das Original-Luftfiltergehäuse vor allem auf Laufruhe und Filterung ausgelegt, zulasten des Luftdurchsatzes. Sobald die Leistung steigt, wird es zum echten Engpass. Das Direkt-Ansaugkit RacingLine ersetzt die gesamte Originalanlage durch ein leistungsstarkes Kaltluftsystem, das auf den Rennfahrzeugen von Volkswagen Racing entwickelt und erprobt wurde.

So funktioniert diese Direktansaugung

Das Prinzip ist einfach: Außerhalb des Motorraums wird kältere, dichtere Luft angesaugt und auf dem direktesten und strömungsgünstigsten Weg zum Turbo geführt. Ergebnis: Der Luftdurchsatz steigt um bis zu 9 %, und die Turboverzögerung verringert sich um bis zu 500 U/min. Kalte Luft enthält mehr Sauerstoff: Bei gleichem Ladedruck liefert der Motor mehr Drehmoment, und der Turbo spricht beim Beschleunigen schneller an. Es ist eine der ersten Maßnahmen beim TDI-Tuning, allein oder in Ergänzung zu einem Chiptuning.

Technische Merkmale

• Vollständig geschlossenes Ansauggehäuse aus eloxiertem Aluminium in Midnight Black, das den Filter von der Motorwärme isoliert
• Konischer Dreilagenfilter Trifoam mit sehr großer Filterfläche, aus offenzelligem Polyurethanschaum, handgefertigt in Großbritannien
• Silikon-Turboschlauch mit innen angeformter Lippe für einen turbulenzfreien Luftübergang, Edelstahlschellen im Lieferumfang
• Direktmontage (Bolt-on), passend für ein Chiptuning ab Stage 1 und darüber

Häufige Fragen

Welcher tatsächliche Leistungsgewinn ist zu erwarten?

Allein bringt eine Direktansaugung einen moderaten, aber echten Gewinn (oft einige PS und vor allem ein besseres Ansprechverhalten). Ihr Hauptnutzen besteht darin, die Luftrestriktion der Originalanlage aufzuheben, damit der Motor frei atmen kann. Der eigentliche Gewinn zeigt sich erst in Kombination mit einem Chiptuning, wenn die Originalansaugung den Lufteinlass drosselte.

Verändert sich der Motorklang stark?

Ja, der Ansauggeräusch wird voller und ist beim Beschleunigen und beim Gaswegnehmen deutlicher hörbar, bleibt dank des geschlossenen Gehäuses aber gedämpft. Es handelt sich nicht um einen lauten, offenen Luftfilter: Der Klang bleibt harmonisch und angenehm.

Muss der Filter gewartet werden?

Ja. Der Trifoam-Filter wird etwa alle 16.000 km mit dem passenden Öl- und Reinigungsset von RacingLine gereinigt und neu geölt. Ein verschmutzter oder falsch geölter Filter verliert an Leistung und Filterwirkung.

Kompatibilität

• VW Golf 6 (2008-2014)
• VW Scirocco 2.0 TDI (2008+)
• VW Passat CC (2008-2017), mit Adapter
• Audi A3 8P (2003-2012)
• SEAT Leon II 1P (2005-2012)
• Skoda Octavia II 1Z (2004-2013)

Eine Version mit gefaltetem Baumwollfilter, wartungsfrei, ist unter der Referenz VWR12G60DC erhältlich. Der Ersatzfilter aus Schaumstoff entspricht der Referenz VWR12G60RFO.

Weiterführende Empfehlungen

Kombinieren Sie diese Ansaugung mit einem Chiptuning von RacingLine, einem Turbo-Ansaugschlauch und je nach Motor mit einem zusätzlichen Ladeluftkühler, um den gewonnenen Luftdurchsatz voll auszunutzen.

Technische Daten