Cat-Back-Anlage Milltek Ford Fiesta MK7 1.0T EcoBoost 2013-2017 - ohne Resonator und mit Endschalldämpfer - Twin-GT80-Endrohre C

Milltek-Sport-Abgasanlage für Ford Fiesta MK7

Mit dieser Milltek-Sport-Abgasanlage ersetzen Sie die Serienanlage und holen den Charakter zurück, den der Motor Ihres Ford Fiesta MK7 werkseitig dämpft: ein runderer Klang im Leerlauf, der sich im Drehzahlbereich deutlich entfaltet, ohne künstliche Effekte.

Technische Daten

• Milltek-Referenz: SSXFD137
• Teileart: Abgasanlage
• Konfiguration: ohne Resonator (ohne Mittelschalldämpfer)
• Details: Ohne Mittelschalldämpfer und mit Endschalldämpfer - Doppelendrohre GT80 Cerakote schwarz
• Rohrdurchmesser: 60.3 mm
• Endrohre: 2 Endrohre GT80 mit 80 mm
• Oberfläche der Endrohre: Cerakote schwarz (Hochtemperaturkeramik)
• Montagehinweise: Montage mit Diffusor Ford Fiesta Zetec S (Ref 1833264)
• Material: Edelstahl in Flugzeugqualität
• Hersteller: Milltek Sport (Großbritannien)

Kompatible Fahrzeuge

• Ford Fiesta MK7 1.0T EcoBoost 100-125-140 PS (Mk7 und MK 7.5, 2013-2017)

Zweifel an der Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug? Kontaktieren Sie uns vor der Bestellung unter Angabe Ihrer Fahrgestellnummer (VIN).

Die häufigsten Fragen

• Mit oder ohne Resonator? Diese Version ist ohne Resonator (ohne Mittelschalldämpfer) ausgeführt: die expressivste Variante, mit mehr Knallen beim Gaswegnehmen. Dafür kann bei bestimmten Drehzahlen auf langen Strecken ein leichtes Dröhnen auftreten. Wenn Sie viel auf der Autobahn fahren, vergleichen Sie mit der Version mit Resonator.
• Montage: Die Anlage übernimmt die originalen Befestigungspunkte. Eine entsprechend ausgestattete Werkstatt benötigt für die Montage in der Regel ein bis zwei Stunden.

Warum Milltek Sport wählen?

Was in Kundenbewertungen am häufigsten genannt wird: die Passgenauigkeit und ein tiefer, präsenter, aber nie schriller Klang. Das ist die Handschrift von Milltek Sport, dem britischen Hersteller mit Spezialisierung auf Edelstahl-Abgasanlagen.

Weiterführende Informationen

• Cat-Back-Anlage mit oder ohne Resonator: Welche passt zu Ihrem Fahrzeug?