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MITSUBISHI GALANT FORTIS CX4A - Gewindefahrwerke Street R1 Dynaparts (07-17)

Gewindefahrwerk Street R1, gemacht für sportliches Fahren genauso wie für den Alltag. Einstellung 1 Weg, 33 Positionen, Höhe getrennt von der Dämpfung: auf der Rennstrecke wie im Alltag gut aufgehoben.
Marke DYNAPARTS
Referenz DP-SPS-COILOVERS-MITSU-47
2.499,98 € (inkl. MwSt.)
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Im VW- und Honda-Forum taucht die Frage immer wieder auf: Welches Fahrwerk bringt Sie vom Alltag auf die Rennstrecke, ohne es jedes Mal zerlegen zu müssen? Die Antwort lautet Street R1 von Dynaparts: 1-Wege-Verstellung mit 33 Rasterstufen, Höhe unabhängig von der Dämpfung und Federn, die Kurven auf der Rennstrecke ebenso meistern wie Kreisverkehre am Dienstagmorgen.

Technische Daten

  • Dämpfungsverstellung: 1-Wege, 33 Rasterstufen (Druck- und Zugstufe gleichzeitig)
  • Design: Standard
  • Federteller vorne: Gelenk-Domlager mit Sturzplatte aus Aluminium
  • Federteller hinten: Feste Domlager aus Stahl
  • Federrate vorne: 8 kg/mm
  • Federrate hinten: 6 kg/mm
  • Getrennter Ölbehälter: Ja
  • Einsatz: Vielseitig: Straße und Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

  • Modell: MITSUBISHI GALANT FORTIS CX4A
  • Baujahre: 07-17

Wichtige Hinweise:

  • Zweiradantrieb
  • Sportsback 5-Türer
  • Mit einem Paar Verstellkabel geliefert, die eine Einstellung ohne Demontage ermöglichen.

Warum das Street R1 wählen?

Das Street R1 ist für den leidenschaftlichen Fahrer konzipiert, der ein echtes Gewindefahrwerk-Kit mit Filter möchte, ohne auf Komfort im Alltag zu verzichten. Die Trennung von Höhe und Dämpfung erlaubt es, die Karosserie nach Ihren Vorlieben abzusenken, ohne das Fahrverhalten unnötig zu verhärten. Für die ersten Trackdays bietet das R1 mit seinem getrennten Ölbehälter und seinen 33 Rasterstufen eine solide Basis.

Für mehr Möglichkeiten entwickelt sich die Reihe weiter zum Street R2 (2-Wege, unabhängig) für alle, die Druck- und Zugstufe getrennt abstimmen möchten, und zum Street R3 (3-Wege) für eine Abstimmung auf Wettbewerbsniveau. Die Versionen Track R2 und R3 sind ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz mit invertierter Monotube-Architektur vorgesehen.

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