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MERCEDES-BENZ Classe S W220 - Gewindefahrwerk Street R1 Dynaparts (99-05)

Gewindefahrwerk Street R1 für ebenso sportliches Fahren wie für den Alltag. Einstellung 1-Weg mit 33 Stufen, Höhe getrennt von der Dämpfung: problemlos auf der Rennstrecke ebenso wie im Alltag.
Marke DYNAPARTS
Referenz DP-SPS-COILOVERS-MB-32
2.679,98 € (inkl. MwSt.)
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In den VW- und Honda-Foren taucht immer wieder die Frage auf: Welches Gewindefahrwerk eignet sich für den Alltag und die Rennstrecke, ohne dass man das Kit jedes Mal ausbauen muss? Die Antwort lautet Street R1 Dynaparts: 1-Wege-Dämpfung mit 33 Stufen, Höhe von der Dämpfung getrennt einstellbar und Federn, die sowohl Rennstreckenkurven als auch den Kreisverkehr am Dienstagmorgen problemlos verkraften.

Technische Daten

  • Dämpfungseinstellung: 1-Wege, 33 Stufen (Druck- und Zugstufe gleichzeitig)
  • Design: Standard
  • Domlager vorne: feste Aluminium-Domlager
  • Domlager hinten: feste Aluminium-Domlager
  • Federrate vorne: 20 kg/mm
  • Federrate hinten: 14 kg/mm
  • Getrennter Ölbehälter: Ja
  • Einsatz: Vielseitig, Straße und Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

  • Modell: MERCEDES-BENZ Classe S W220
  • Baujahre: 99-05

Wichtige Punkte:

  • Hinterradantrieb
  • 6-Zylinder
  • einschließlich langer Radstand
  • außer Luftfederung
  • geneigtes vorderes Federbeindom

Warum das Street R1?

Das Street R1 ist für den leidenschaftlichen Fahrer gedacht, der ein echtes Gewindefahrwerk ohne Abstriche beim Alltagskomfort sucht. Die getrennte Höhen- und Dämpfungseinstellung ermöglicht es, die Karosserie nach eigenem Geschmack abzusenken, ohne das Fahrverhalten unnötig zu verhärten. Für die ersten Einsätze auf der Rennstrecke bietet das R1 mit seinem getrennten Ölbehälter und den 33 Dämpfungsstufen eine solide Basis.

Wer noch weiter gehen möchte, für den entwickelt sich die Reihe weiter zum Street R2 (2-Wege, unabhängig einstellbar), für alle, die Druck- und Zugstufe getrennt feinjustieren möchten, und zum Street R3 (3-Wege) für eine Kontrolle auf Motorsport-Niveau. Die Varianten Track R2 und R3 sind ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke mit Umkehr-Monorohr-Architektur bestimmt.

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