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MERCEDES-BENZ Classe E W210 (Kombi, 5 Türen): Gewindefahrwerk Street R1 Dynaparts (96-02)

Vielseitiges gefiltertes Gewindefahrwerk für den gemischten Einsatz auf Straße und Rennstrecke. 1-Wege-Dämpfung mit 33 Positionen, unabhängig einstellbare Höhe, getrennter Ölbehälter. Die technische Basis, um tiefer zu gehen und die Leistung zu steigern, ohne den Alltag zu beeinträchtigen.
Marke DYNAPARTS
Referenz DP-SPS-COILOVERS-MB-77
2.679,98 € (inkl. MwSt.)
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Das Dynaparts Street R1 ist das Gewindefahrwerk, das einen Trackday in ein gelungenes Wochenende verwandelt, ohne den Alltag zu opfern. Ein Drehrad, 33 Positionen und eine von der Dämpfung unabhängige Höheneinstellung: alles, was für mehr Grip und Fahrstabilität nötig ist, ohne die Karosserie auf Bodenschwellen zu strapazieren.

Technische Daten

  • Dämpfungseinstellung: 1-Wege, 33 Positionen (gleichzeitig Druck- und Zugstufe)
  • Design: Standard
  • Vorderes Domlager: Kein Domlager erforderlich
  • Hinteres Domlager: Kein Domlager erforderlich
  • Federrate vorne: 20 kg/mm
  • Federrate hinten: 15 kg/mm
  • Separater Ausgleichsbehälter: Ja
  • Einsatz: Vielseitig, Straße und Trackdays

Fahrzeugkompatibilität

  • Modell: MERCEDES-BENZ Classe E W210 (Kombi, 5 Türen)
  • Baujahre: 96-02

Wichtige Hinweise:

  • AMG
  • außer Luftfederung. Austausch des hinteren unteren Querlenkers gegen den der Limousinenversion erforderlich

Warum das Street R1?

Das Street R1 ist für ambitionierte Fahrer gedacht, die ein echtes Gewindefahrwerk wollen, ohne auf den Alltagskomfort zu verzichten. Die Trennung von Höhe und Dämpfung erlaubt es, die Karosserie nach eigenen Vorlieben abzusenken, ohne das Fahrverhalten unnötig zu verhärten. Für die ersten Trackdays bietet das R1 mit seinem separaten Ausgleichsbehälter und den 33 Einstellpositionen eine solide Grundlage.

Wer mehr möchte, findet in der Reihe das Street R2 (2-Wege, unabhängig) für eine getrennte Einstellung von Druck- und Zugstufe sowie das Street R3 (3-Wege) für eine Abstimmung auf Wettbewerbsniveau. Die Track R2 und R3 sind ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz mit invertierter Monotube-Bauweise vorgesehen.

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