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MERCEDES-BENZ Classe E W124 (Kombi, 5-türig) - Dynaparts Street R1 Gewindefahrwerk (84-92)

Gewindefahrwerk Street R1, entwickelt für den Wechsel vom Alltag auf die Rennstrecke, ohne das Kit ausbauen zu müssen. 33 Einstellpositionen, getrennter Ölbehälter, Höhe unabhängig von der Dämpfung.
Marke DYNAPARTS
Referenz DP-SPS-COILOVERS-MB-39
2.679,98 € (inkl. MwSt.)
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Das Street R1 von Dynaparts richtet sich an Enthusiasten, die einen echten Qualitätssprung suchen, ohne den Geldbeutel zu strapazieren. Von der Dämpfung getrennte Höheneinstellung, 33 Rasten und für das Modell abgestimmte Federn: die technische Basis, die viele teurere Kits nicht bieten.

Technische Daten

  • Dämpfungseinstellung: 1-Wege - 33 Stufen (Druck- und Zugstufe gleichzeitig)
  • Design: Standard
  • Vorderes Domlager: Domlager mit Kugelgelenk und Sturzplatte aus Aluminium
  • Hinteres Domlager: Kein Domlager erforderlich
  • Federrate vorne: 12 kg/mm
  • Federrate hinten: 15 kg/mm
  • Getrennter Ölbehälter: Ja
  • Einsatz: Vielseitig - Straße und Trackdays

Fahrzeugkompatibilität

  • Modell: MERCEDES-BENZ Classe E W124 (Kombi, 5-türig)
  • Baujahre: 84-92

Wichtige Hinweise:

  • 2 angetriebene Räder
  • Umbau des hinteren unteren Querlenkers auf den der Limousinenversion erforderlich
  • 4/5/6 Zylinder, außer Luftfederung
  • Dämpfer und vordere Federn sind gemeinsam montiert

Warum das Street R1?

Das Street R1 ist für den leidenschaftlichen Fahrer gedacht, der ein vollwertiges Gewindefahrwerk ohne Abstriche beim Alltagskomfort sucht. Die getrennte Einstellung von Höhe und Dämpfung erlaubt es, die Karosserie nach eigenen Vorlieben abzusenken, ohne das Fahrverhalten unnötig zu verhärten. Für die ersten Trackdays bietet das R1 mit getrenntem Ölbehälter und 33 Dämpfungsstufen eine solide Basis.

Wer mehr möchte, findet als Nächstes in der Reihe das Street R2 (2 unabhängige Wege) für alle, die Druck- und Zugstufe getrennt abstimmen möchten, sowie das Street R3 (3 Wege) für eine Abstimmung auf Wettbewerbsniveau. Die Versionen Track R2 und R3 sind ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke bestimmt und verfügen über eine invertierte Monotube-Architektur.

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