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AUDI RS6 Quattro (C7) - Gewindefahrwerk Street R1 Dynaparts (13-18)

Vielseitiges Gewindefahrwerk für den gemischten Einsatz auf Straße und Rennstrecke. Einstellung 1-Wege mit 33 Positionen, von der Dämpfung unabhängig einstellbare Höhe, separater Ölbehälter. Die technische Grundlage, um tiefer zu legen und Leistung zu erzielen, ohne den Alltag einzuschränken.
Marke DYNAPARTS
Referenz DP-SPS-COILOVERS-AUDI-79
2.499,98 € (inkl. MwSt.)
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Das Street R1 von Dynaparts ist das Gewindefahrwerk, das eine Ausfahrt auf der Rennstrecke zu einem gelungenen Wochenende macht, ohne den Alltag zu opfern. Eine Verstellung per Drehrad mit 33 Positionen und eine von der Dämpfung unabhängige Höhenverstellung: alles, was für mehr Grip und Fahrstabilität nötig ist, ohne die Karosserie auf Bodenschwellen unnötig zu belasten.

Technische Daten

  • Dämpfungseinstellung: 1-Wege - 33 Stufen (Druck- und Zugstufe gleichzeitig)
  • Design: Standard
  • Vorderes Domlager: Festes Domlager aus Stahl
  • Hinteres Domlager: Originales Domlager übernehmen
  • Federrate vorne: 14 kg/mm
  • Federrate hinten: 10 kg/mm
  • Getrennter Ausgleichsbehälter: Ja
  • Verwendung: Vielseitig: Straße und Rennstrecken-Ausfahrten

Fahrzeugkompatibilität

  • Modell: AUDI RS6 Quattro (C7)
  • Baujahre: 13-18

Wichtige Hinweise:

  • Allradantrieb
  • nicht kompatibel mit Fahrzeugen mit Luftfederung

Warum das Street R1?

Das Street R1 ist für leidenschaftliche Fahrer konzipiert, die ein echtes Gewindefahrwerk wollen, ohne auf den Komfort im Alltag zu verzichten. Die Trennung von Höhe und Dämpfung erlaubt es, die Karosserie nach eigenen Vorlieben abzusenken, ohne das Fahrverhalten unnötig hart zu machen. Für die ersten Trackdays bietet das R1 mit seinem getrennten Ausgleichsbehälter und seinen 33 Einstellstufen eine solide Grundlage.

Für mehr Möglichkeiten erweitert sich die Reihe um das Street R2 (2-Wege, unabhängig) für alle, die Druck- und Zugstufe getrennt abstimmen möchten, sowie das Street R3 (3-Wege) für eine Kontrolle auf Motorsport-Niveau. Die Versionen Track R2 und R3 sind ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz mit invertierter Monotube-Architektur vorgesehen.

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