Front-Ladeluftkühler Darkside für VAG 1.9 TDi PD130 ASZ

Front-Ladeluftkühler-Kit Darkside Developments (FMIC) für VAG 1.9 TDi PD130 ASZ, passend für Golf Mk4 und Bora mit Motor 1.9 TDi ASZ PD130.

Das Kit ersetzt die originalen Kunststoffleitungen und überflüssige Dichtungen, die Druckverluste verursachen können. Die Endkästen des Ladeluftkühlers bestehen aus Aluminiumlegierung, wodurch sie einem höheren Druck standhalten. Der dickere Kern bietet eine deutlich verbesserte Kühlleistung.

Dieses Kit umfasst

• Front-Ladeluftkühler aus Alu-Legierung von Darkside Developments
• Leitungssatz aus Alu-Legierung von Darkside Developments mit MAP-Sensoraufnahme
• Silikonschläuche von Darkside Developments
• Turboschellen-Adapter von Darkside Developments (optional)
• Edelstahlschellen

Abmessungen

• Kerngröße: 500 mm x 235 mm x 60 mm
• Gesamthöhe: 235 mm
• Gesamtlänge: 640 mm
• Geschweißte Leitungen aus Alu-Legierung: Durchmesser 51 mm, passend anstelle der originalen Turboleitungen

Passform und Hinweise

• Nur für Montage am Original-Turbolader. Für Montage an einem Turbolader mit großem Durchmesser bitte vor der Bestellung Kontakt aufnehmen.
• Betroffene Fahrzeuge mit Motor 1.9 8V TDi: VW Golf Mk4 - ASZ 130, VW Bora / Jetta - ASZ 130.
• Dieses Kit passt nicht zum Beetle.
• Dieses Leitungskit passt nicht zu Fahrzeugen mit Xenonscheinwerfern und Scheinwerferreinigungsanlage.

AGR-Ventil-Entfernung und Einbau

Eine AGR-Abschaltung zur Verwendung mit diesem Kit wird separat angeboten. Der Preis ist in diesem Fall höher, da die individuelle Leitung aus Alu-Legierung enthalten ist. Bei Beibehaltung des AGR-Ventils bleibt die Originalleitung erhalten. Eine vollständige Einbauanleitung ist für dieses Kit verfügbar.

Die mitgelieferten Silikonschläuche müssen eventuell leicht gekürzt werden: Sie sind lang belassen, um Toleranzen zwischen den Fahrzeugen auszugleichen. Schwarze Silikonschläuche sind auf Lager; die anderen Farben werden auf Bestellung gefertigt und können bis zum Versand bis zu 1 Woche benötigen.

Die Turboschelle lässt sich aufgrund von Fertigungstoleranzen manchmal nur schwer aufschieben. Das Erwärmen des Turbolader-Gehäuses mit einer Heißluftpistole erleichtert das Verschieben der Schelle.